截至 2025 年，小米汽车研发团队已形成覆盖智能驾驶、三电系统、智能座舱、全球化技术整合的多元化布局，展现出 “技术密集型” 企业的典型特征。以下从团队架构、核心成员、技术突破、研发投入及行业协同五个维度展开分析：
一、团队架构：全球化与精英化双轮驱动
- 国内研发体系
小米汽车北京总部作为研发核心，下设智能驾驶、三电系统、智能座舱、车身工程四大研究院，总人数超 7000 人。其中：
- 智能驾驶团队：由叶航军博士领军，规模达 2000 人（2024 年为 1000 人），占研发总人数近 30%，专注于 L4 级自动驾驶技术研发，计划 2025 年投入 47 亿元用于算法迭代与硬件升级。
- 三电系统团队：超 1500 人，重点突破碳化硅电控、800V 高压平台及固态电池预研，与宁德时代联合开发的麒麟电池已应用于 SU7 Ultra，CLTC 续航突破 900 公里。
- 智能座舱团队：约 1200 人，基于澎湃 OS 打造车机系统，支持手机 - 汽车 - 家居无缝互联，AI 语音助手 “小爱同学” 可识别复杂指令（如 “打开车窗 30% 并导航到最近充电站”）。
- 海外研发中心
- 欧洲研发中心（慕尼黑）：定位精英团队，成员不足 50 人，由前宝马底盘技术主管 Rudolf Dittrich 领导，聚焦性能调校与欧洲市场适配，参与 SU7 Ultra 纽北限量版研发及后续车型动态优化。
- 北美创新中心（硅谷）：主要招募 AI 与自动驾驶算法人才，与斯坦福大学合作开发决策规划模型，2025 年计划引入 100 名顶尖工程师。
二、核心成员：传统车企与科技巨头人才融合
- 管理层
- 雷军：小米集团 CEO 兼汽车部总裁，直接统筹研发战略，2025 年将 50% 工作时间投入汽车业务。
- 于立国：汽车部副总裁，分管智能制造，曾任北汽极狐事业部总裁，主导小米北京工厂产能提升，目标将月产能从 2.4 万辆提升至 3 万辆。
- 黄振宇：汽车部副总裁，分管供应链与质量，曾任麦格纳中国区高管，推动电池包直采与供应商体系优化。
- 技术领军人物
- 叶航军：智能驾驶负责人，前华为自动驾驶产品线总监，主导 Xiaomi Pilot 3.0 系统开发，支持城市 NOA 与 L3 级自动驾驶（法规开放后 OTA 解锁）。
- 李肖爽：三电系统负责人，前比亚迪电池研发专家，主导 V8s 超级电机（27200rpm 转速）与碳化硅电控技术，能耗降低 15%。
- 刘黎：智能座舱负责人，前谷歌 Android Auto 产品经理，推动澎湃 OS 车机系统与米家生态深度整合，支持 UWB 数字钥匙与智能家居联动。
三、技术突破：全链路自研构建护城河
- 智能驾驶
- Xiaomi Pilot 3.0：搭载 1 颗激光雷达 + 11 颗摄像头 + 5 颗毫米波雷达，支持高速领航、自动泊车及城市道路红绿灯识别（试点城市），2025 年计划开通 50 城城市 NOA 功能。
- 四电机驱动系统：借鉴比亚迪易四方技术，实现原地掉头、圆规泊车等功能，综合功率达 2054PS，应用于 SU7 Ultra 及未来高端车型。
- 三电技术
- V8s 超级电机：量产转速 27200rpm，功率密度超特斯拉同级别电机，支持 SU7 Ultra 1.98 秒破百。
- 固态电池预研：与宁德时代合作开发硫化物固态电池，能量密度目标 400Wh/kg，计划 2027 年量产。
- 材料与制造
- 高强耐热镁合金：与上海交通大学合作研发，应用于车身结构件，减重 15% 同时提升抗蠕变性，已申请专利。
- 一体化压铸技术：采用 9100 吨压铸机，车身零件数量减少 70%，生产效率提升 30%。
四、研发投入：300 亿元押注核心技术
- 资金分配
- 智能驾驶：120 亿元（占比 40%），用于算法训练、激光雷达降本及法规适配。
- 三电系统：80 亿元，重点支持固态电池与碳化硅电控研发。
- 智能座舱：50 亿元，开发澎湃 OS 2.0 系统及多模态交互技术。
- 全球化研发：50 亿元，用于欧洲性能调校与北美 AI 人才招募。
- 研发强度
2025 年研发投入占汽车业务营收比例达 12%，高于蔚来（9%）、理想（7%），接近特斯拉（14%）。
五、行业协同：生态链与供应链深度整合
- 生态链合作
- 米家互联：车辆可联动智能家居，到家前自动开启空调、灯光，已接入超 5000 万米家设备。
- 方正电机：独家供应 SU7 驱动电机，联合开发人形机器人关节模组，2025 年交付 10 万台电机。
- 供应链布局
- 宁德时代：深度绑定，供应磷酸铁锂与三元锂电池，合作开发麒麟电池与固态电池。
- 汇川技术：提供电驱系统，适配 800V 高压平台，支持 SU7 超快充功能。
总结：技术立业与生态破局
小米汽车研发团队通过 “传统车企经验 + 科技公司敏捷性” 的混合模式，在智能驾驶、三电系统、材料创新等领域实现突破。2025 年 300 亿元研发投入与全球化人才布局，将进一步巩固其在高端电动车市场的竞争力。未来，随着 SU7 Ultra 交付与 YU7 上市，小米汽车有望在智能电动汽车赛道实现 “技术代差” 引领，成为中国车企全球化的重要力量。
