截至 2025 年 4 月，小米汽车的核心生产基地位于北京经济技术开发区（亦庄），其一期和二期工厂均已投入或即将投入运营，形成 “南北双基地” 布局的初步框架。以下是具体情况：
一、北京亦庄基地：当前产能核心
1. 一期工厂：SU7 系列主力生产地
- 地理位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，占地面积 71.8 万平方米，建筑面积 42 万平方米，紧邻京津塘高速，交通便利。
- 产能与生产：
- 一期工厂设计年产能 15 万辆，通过优化产线流程，2024 年实际交付量达 13.69 万辆，2025 年 1-3 月单月交付量稳定在 2.5 万 - 2.9 万辆。
- 工厂配备冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，引入 700 余台机器人，关键工艺 100% 自动化，每 76 秒下线一台小米 SU7。
- 车型覆盖：目前主要生产小米 SU7 系列（标准版、Pro、Max、Ultra），其中 SU7 Ultra 于 2025 年 2 月开启交付，单月订单超 1.9 万台。
2. 二期工厂：产能扩张与新车型落地
- 建设进展：
- 二期工厂位于一期东侧，占地面积 53.1 万平方米，2024 年 7 月动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，7-8 月投产。
- 工厂规划年产能超 30 万辆，将主要用于生产 2025 年 6-7 月上市的 SUV 车型小米 YU7。
- 技术升级：二期工厂采用自研 9100 吨超级大压铸设备，一体化压铸后底板工艺可减少 70 个零部件，提升生产效率和车身强度。
二、武汉基地：未来产能补充
1. 项目规划：
- 选址：武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻，形成产业集群。
- 进展：
- 2025 年 4 月，工厂主体施工进度达 60%，预计 2026 年投产，初期规划产能 30 万辆 / 年。
- 小米已启动武汉工厂招聘，涉及生产管理、供应链等岗位，但 2025 年尚未正式开工。
- 战略意义：辐射华中、华南市场，缩短交付半径，降低物流成本，同时利用武汉成熟的汽车产业链（14 家整车厂、1200 家零部件企业）。
三、其他潜在布局
1. 合作代工可能性：
- 小米曾与东风汽车洽谈代工，考虑利用武汉云峰工厂（闲置产能 30 万辆 / 年）生产小米车型，但因补贴政策冲突暂未落实。
- 若合作达成，武汉将新增代工产能，但 2025 年暂无明确进展。
2. 三期工厂储备：
- 北京亦庄二期工厂旁预留 52 公顷地块，或为三期工厂选址，未来可能进一步扩产。
四、2025 年产能与交付目标
- 总产能：北京一期（15 万辆）+ 二期（30 万辆）= 45 万辆 / 年，实际交付目标为 35 万辆。
- 车型分配：
- SU7 系列：北京一期主力生产，2025 年预计交付 25 万辆。
- YU7：北京二期投产，2025 年下半年交付约 5 万辆。
- 产能瓶颈：当前 SU7 交付周期仍长达 42-50 周，二期工厂投产后有望缓解，但芯片、电池等供应链压力仍需关注。
总结
2025 年，小米汽车的核心生产基地为北京亦庄，一期和二期工厂支撑全年 35 万辆交付目标。武汉基地处于建设阶段，预计 2026 年投产，未来将成为 “南北双基地” 的重要组成部分。其他城市如上海、合肥等地暂未发现明确的生产基地规划，合作代工模式仍在探索中。
