根据 2025 年小米汽车官方发布的最新信息及权威媒体实测数据，其主力车型的百公里加速时间如下：
一、旗舰性能车型：小米 SU7 Ultra
作为小米汽车的性能巅峰之作，SU7 Ultra搭载了三电机全轮驱动系统（前轴 V6s 电机 + 后轴双 V8s 电机），综合输出功率达 1548 马力，官方 0-100km/h 加速时间为1.98 秒，最高时速 350km/h。这一成绩使其成为全球量产四门车型中加速最快的车型之一，甚至超越了部分千万级超跑。
在实测中，易车在金港赛道对 SU7 Ultra 进行了测试，在环境温度 10℃、标准胎压 2.9bar 的条件下，其 0-100km/h 加速时间为2.50 秒，0-200km/h 加速 5.94 秒，0-300m 加速 7.89 秒，同样刷新了该赛道的量产车纪录。这一差异主要源于测试环境（如气温、路面附着力）与驾驶模式（赛道模式需解锁）的影响。
值得注意的是，SU7 Ultra 的纽北限量版（售价 81.49 万元）在动力系统上与基础版保持一致，但通过赛道化调校（如更激进的悬挂设定、半热熔轮胎）进一步提升了操控极限，不过官方未公布其加速时间。
二、中大型纯电 SUV：小米 YU7
作为小米汽车第二款车型，YU7提供双电机四驱版和单电机后驱版两种动力选择：
- 双电机四驱版：前后电机最大功率分别为 220kW 和 288kW，综合功率 508kW（691 马力），官方 0-100km/h 加速时间为3.2 秒，最高车速 253km/h，CLTC 续航 760km。该车型搭载宁德时代三元锂电池，支持 800V 高压平台，充电 10 分钟可补能 400 公里。
- 单电机后驱版：最大功率 235kW（320 马力），最高车速 240km/h，搭载磷酸铁锂电池，CLTC 续航 820km。虽然官方未公布具体加速时间，但根据电机功率推算，其加速性能应在 6 秒左右。
三、其他车型信息
- SU7 Pro/Max 2025 款：作为 SU7 系列的升级版，其动力系统沿用了 2024 款的双电机布局（最大功率 673 马力），官方加速时间为2.78 秒，CLTC 续航提升至 900 公里（Max 版）。不过，该车型的实测加速成绩略慢于官方数据，易车测试为 3.14 秒，主要受轮胎抓地力和环境温度影响。
- 增程 SUV “昆仑”：内部代号为 “昆仑” 的增程版 SUV 预计 2025 年底发布，定位中大型 SUV，采用 1.5T 增程器 + 后驱电机组合，最大功率 231kW。虽然具体加速时间未公布，但参考同平台的阿维塔 07 增程四驱版（4.9 秒），其加速性能可能在 6 秒左右。
四、技术解析与性能对比
- 电机技术：小米自研的 V8s 电机转速突破 27,000rpm，功率密度达 3.3kW/kg，优于特斯拉 Model S Plaid 的 2.7kW/kg。碳化硅电控系统的应用进一步降低了能耗，提升了高速续航表现。
- 电池与热管理：SU7 Ultra 搭载宁德时代麒麟 II 高功率电池包，支持 5.2C 超快充，11 分钟可充至 80%。其电池热管理系统采用浸没式液冷技术，可在 - 35℃至 65℃极端环境下保持稳定性能。
- 竞品对比：与特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒）、保时捷 Taycan Turbo S（2.8 秒）相比，小米 SU7 Ultra 在加速性能上已处于领先地位，且价格更具竞争力（基础版 52.99 万元，仅为 Taycan Turbo S 的 1/3）。
五、用户使用建议
- 驾驶模式选择：SU7 Ultra 提供 5 种街道模式、3 种赛道模式和 2 种特殊模式，普通用户建议使用 “舒适模式” 以平衡加速性能与续航。赛道模式需通过车机系统内的 “驾驶安全测试” 解锁，且建议在封闭场地使用。
- 充电与续航：小米自建的超充网络已覆盖全国 500 + 座超充站，峰值功率 600kW，SU7 Ultra 在超充桩上 10 分钟可补能 400 公里。日常使用中，建议将电量保持在 20%-80% 以延长电池寿命。
- 安全与法规：SU7 Ultra 的赛道模式未强制设置地理围栏，用户需严格遵守交通法规，避免在城市道路激活该模式。小米已计划通过 OTA 升级引入电子围栏功能，限制在市区复杂路段的马力输出。
综上所述，2025 年小米汽车的百公里加速时间覆盖了从 1.98 秒（SU7 Ultra）到 6 秒左右（YU7 单电机版）的广泛区间，满足了不同用户对性能和实用性的需求。其核心技术（如超高速电机、碳化硅电控、麒麟电池）的突破，不仅推动了行业技术进步，也为消费者提供了高性价比的选择。