关于刘方与小米汽车在 2025 年的关联，结合最新信息，目前可明确以下几点：
一、刘方的小米汽车经历与离职创业
刘方曾是小米汽车核心技术高管，担任自动驾驶产品技术负责人和量产交付负责人，全面参与了小米自动驾驶团队的筹建、技术研发及量产落地全过程。他主导开发了小米 SU7 的自动驾驶系统，并推动端到端技术在泊车场景的应用，辅助功能完成率曾居行业前列。其离职前的角色对小米汽车智能化进程至关重要。
2024 年 9 月，刘方创立北京阿米奥机器人科技有限公司，专注于具身智能机器人领域，定位为规模化商业场景中的机器人应用。该公司于 2025 年 3 月完成约亿元种子轮融资，由安克创新领投，Z 基金（智谱生态基金）、险峰长青跟投。这一动作标志着刘方正式从汽车行业转向机器人赛道。
二、刘方与安克创新的合作动态
2024 年 10 月，曾有消息称安克创新组建具身机器人团队，由刘方负责，直接向安克创新副总裁祝芳浩汇报。但截至 2025 年 3 月，股权穿透显示阿米奥机器人与安克创新无直接关联，且安克创新官方表示 “目前没有具身智能相关产品”。这表明刘方的创业项目可能独立运作，或与安克创新存在战略合作而非隶属关系。
三、小米汽车 2025 年人事调整与刘方的关联
2025 年 2 月，小米汽车进行重大人事调整，汽车部副总裁于立国、黄振宇等核心高管权责变动，但未提及刘方。这意味着刘方已不在小米汽车管理层，其原岗位可能由其他高管接任。目前小米汽车的智能驾驶业务由雷军直接统筹，强调全栈自研与技术迭代。
四、行业背景与未来影响
刘方的离职正值小米汽车加速推进产能扩张（目标 2025 年交付 30 万辆）和技术攻坚（如 L4 级自动驾驶、800V 高压平台）的关键阶段。尽管他的离开可能对短期技术研发造成一定影响，但小米通过重用传统车企高管（如于立国）与内部培养人才（如于锴、刘黎）的策略，已构建 “研发 - 制造 - 供应” 三位一体管理体系。
从行业趋势看，具身智能成为自动驾驶人才创业的新方向。刘方的转型与文远知行、华为车 BU 等企业高管的动向一致，反映出技术复用的可能性。然而，具身机器人的落地难度远超自动驾驶，阿米奥机器人需在竞争激烈的赛道中找到差异化路径。
五、总结
- 现状：刘方已于 2024 年离职小米汽车，2025 年以阿米奥机器人创始人身份活跃于具身智能领域，与小米汽车无直接关联。
- 影响：他的离职未对小米汽车 2025 年的战略布局（如双车矩阵、全球化扩张）产生显著冲击，但可能延缓部分自动驾驶技术的迭代速度。
- 行业观察：刘方的创业选择体现了汽车智能化人才向机器人领域的流动趋势，这一现象可能重塑未来智能硬件生态。
若需进一步了解刘方的创业进展或小米汽车的最新动态，可关注阿米奥机器人的官方公告及小米汽车的季度财报。
