截至 2025 年，小米汽车的核心生产基地布局已形成 “一主一辅” 的双基地格局，同时在产能扩张和供应链整合上展现出强劲的战略部署：
一、北京亦庄超级工厂：产能核心与技术标杆
作为小米汽车的 “心脏”，北京亦庄工厂是目前唯一实现规模化量产的生产基地，其地位不可替代：
- 工厂规模与产能
工厂总投资达 630 亿元，分两期建设。一期占地面积 72 万平方米，已于 2024 年 3 月揭幕并启动交付，设计年产能 15 万辆，通过双班制生产和产线优化，实际产能已提升至月产 1.2 万辆。二期工厂紧邻一期，占地面积 53.1 万平方米，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月投产，届时两期总产能将突破 30 万辆 / 年，支撑小米汽车 2025 年 35 万辆的交付目标。
- 技术与生产能力
工厂配备压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池六大车间，采用行业领先的 9100 吨超级压铸机和 CTB 电池车身一体化技术，实现零部件集成度提升 30%、车身重量降低 10%。2024 年 SU7 交付量达 13.69 万辆，2025 年产能利用率预计超 200%，单日最高产能可达 500 辆。
- 供应链与产业协同
工厂与宁德时代、比亚迪弗迪电池、汇川技术等核心供应商建立深度合作，形成电池、电机、电控 “三电” 闭环。此外，工厂紧邻北汽蓝谷、蜂巢能源等企业，共享京津冀汽车产业集群资源，物流成本降低 15%。
二、武汉工厂：南北双基地的战略支点
武汉工厂是小米汽车南下布局的关键落子，虽未完全投产，但已展现出重要战略价值：
- 选址与规划
工厂位于武汉经开区通航产业园，占地约 2000 亩，与小鹏、路特斯工厂相邻，形成新能源汽车产业集聚效应。从航拍图看，其占地面积是小鹏武汉工厂的三倍，规划产能预计支撑小米 2026 年百万辆产销量目标。
- 建设进展
2025 年 4 月，工厂基桩建设和土地平整已完成，设备联调启动，计划 2025 年底前试生产。小米已启动武汉工厂项目总监、环境健康安全管理岗等招聘，显示项目进入实质筹备阶段。
- 成本与市场优势
武汉作为 “九省通衢”，物流辐射华中、华南市场，运输成本比北京低 20%。此外，东风汽车闲置的 30 万辆年产能工厂、激光雷达生产线及本地高校人才库，为小米提供了供应链整合的便利条件。
三、产能扩张与战略意义
- 产能目标与挑战
2025 年小米汽车计划交付 35 万辆，其中北京工厂承担约 25 万辆，武汉工厂预计贡献 5-10 万辆。为实现目标，小米正加速设备调试和供应链爬坡，例如北京二期工厂引入 AI 质检系统，将整车检测效率提升 40%。
- 全球布局的伏笔
武汉工厂不仅是产能补充，更是小米汽车进军东南亚市场的跳板。通过本地化生产，可规避关税壁垒，降低运营成本。同时，北京工厂生产的 SU7 Ultra 计划出口欧洲，冲击高端市场。
- 风险与应对
尽管产能扩张迅速，小米仍面临供应链瓶颈。例如，宁德时代和比亚迪弗迪电池的产能分配、汇川技术电机的交付稳定性等，需通过多元化供应商策略（如引入蜂巢能源、赣锋锂电）化解。
四、未来展望
2025 年将是小米汽车产能释放的关键年，北京工厂的成熟运营和武汉工厂的投产，标志着小米从 “技术跨界者” 向 “制造实力派” 的转型。若 35 万辆目标达成，小米将在新能源汽车市场跻身第一梯队，为后续全球化扩张奠定基础。