截至 2025 年 4 月，小米汽车的主要生产基地集中在北京经济技术开发区，同时武汉工厂正在建设中，而合肥的生产基地尚未有官方确认。以下是详细信息：
一、北京经济技术开发区（核心生产基地）
1. 一期工厂
- 位置：北京亦庄新城马驹桥智能制造基地，西至同义路，东至环景西一路，北至景盛南四街，南至亦通街。
- 规模：占地面积约 71.8 万平方米，建筑面积 42 万平方米，设有冲压、压铸、车身、涂装、电池、总装六大车间，配备 2.5 公里测试跑道，年设计产能 15 万辆。
- 现状：2023 年竣工，2024 年 4 月开始量产小米 SU7，目前实施双班生产，实际产能已突破设计目标，2024 年交付量达 13.68 万辆。
- 产能瓶颈：因订单积压严重（截至 2025 年 4 月，SU7 交付周期仍需 42-50 周），工厂正通过产线优化提升产能。
2. 二期工厂
- 位置：与一期工厂仅一路之隔，位于北京亦庄新城 YZ00-0606 街区 0106 地块。
- 规模：占地面积 53.11 万平方米，建筑面积约 40 万平方米，规划年产能 15 万辆，达产后总产能将超 30 万辆。
- 进展：2024 年 7 月拿地，2024 年 9 月部分地基建成，2025 年 4 月完成规划验收，预计 2025 年 6 月中旬竣工，7-8 月投产。
- 作用：主要用于生产小米 SU7 Ultra 及第二款车型 YU7，缓解产能压力。
3. 三期规划
- 位置：二期工厂旁的 52 公顷地块已公示为规划用地，定位一类工业用地。
- 潜在用途：可能用于进一步扩产或新车型生产，目前尚未启动建设。
二、武汉经济技术开发区（在建中）
1. 工厂定位
- 位置：武汉经开区通航产业园，与小鹏汽车、路特斯生产基地相邻。
- 规模：规划占地约 2000 亩（约 133.33 万平方米），是小鹏武汉工厂的三倍，预计年产能 30 万辆。
- 进展：2025 年 4 月，工厂已启动基桩施工，土地围挡完成，预计 2025 年底或 2026 年初投产。
- 作用：辐射华中市场，支撑小米 2026 年百万辆产销量目标，初期可能生产增程式 SUV 车型 N3。
2. 合作可能性
- 有传闻称小米可能与东风汽车合作，利用其闲置产能或技术（如东风马赫增程技术），但尚未有官方确认。
三、合肥（未确认生产基地）
1. 传闻与现状
- 早期传闻：2021 年曾有消息称安徽省国资委与小米接触，拟引入合肥，江淮汽车可能代工，但双方均否认。
- 当前进展：合肥设有小米交付中心（位于肥东县），但无生产基地建设迹象。
- 产业环境：合肥新能源汽车产业链完善（蔚来、比亚迪等），但小米官方未提及在此布局生产。
四、产能与交付目标
- 2025 年目标：全年交付 35 万辆，其中北京工厂贡献约 30 万辆，武汉工厂或在年底投产。
- 产能瓶颈：尽管二期工厂投产，SU7 交付周期仍需 6 个月以上，YU7 可能因产能延迟至 2025 年 8 月上市。
五、未来布局方向
- 全球化：计划 2025 年出口 20 万辆，试水东南亚及欧洲市场，但尚未披露海外工厂规划。
- 技术投入：2025 年研发投入 300 亿元，重点突破固态电池、800V 高压平台及 L4 级智能驾驶。
- 生态协同：依托 “手机 + 汽车 + AIoT” 生态，强化智能家居互联等差异化体验。
总结
2025 年，小米汽车的核心产能集中在北京，武汉工厂将在下半年投产，而合肥的生产基地仍停留在传闻阶段。随着产能扩张，小米有望在 2025 年实现 35 万辆交付目标，但供应链波动和技术迭代仍是挑战。
