2025 款小米 SU7 的驱动系统配置根据车型版本的不同存在显著差异，具体分为后驱和四驱两种形式，以下是详细解析：
一、基础版本（标准版 / Pro 版）：后驱为主
- 标准版：
搭载单电机后驱系统，最大功率 220kW（299 马力），峰值扭矩 400N・m，CLTC 续航里程为 830 公里。
驱动方式为后置后驱，适合日常城市通勤和家庭用户，价格相对亲民（参考 2025 款起售价约 21.59 万元）。
典型场景：城市代步、短途高速，零百加速 5.7 秒，能耗控制在 16.5kWh/100km。
- Pro 版：
同样采用单电机后驱，动力参数与标准版一致，但增加了激光雷达和高阶智驾功能（如城市 NOA）。
续航提升至 830 公里，适合对智能驾驶有需求但对四驱无硬性要求的用户。
二、高性能版本（Max 版 / Ultra 版）：四驱系统
1. Max 版：双电机四驱
- 动力配置：
双电机四驱系统，综合最大功率 495kW（673 马力），峰值扭矩 838N・m，零百加速 2.78 秒，最高车速 210km/h。
搭载 800V 高压平台，支持 15 分钟补能 510 公里，CLTC 续航 800 公里。
典型场景：性能驾驶、长途高速，配备空气悬挂和布雷博刹车，兼顾操控与舒适。
2. Ultra 版：三电机四驱
- 顶级配置：
三电机四驱系统（前 1 + 后 2 布局），综合最大功率 1138kW（1548 马力），峰值扭矩 1770N・m，零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h。
搭载宁德时代麒麟 II 电池，CLTC 续航 630 公里，配备双腔空气悬挂和碳陶刹车，主打赛道级性能。
典型场景：极致性能需求，如赛道驾驶、超跑级加速体验。
三、技术亮点与用户价值
1. 四驱系统优势
- 动力分配：
双电机 / 三电机四驱系统支持智能扭矩分配，例如在雪地或湿滑路面自动增强后轮动力，提升稳定性；运动模式下可实现前后轮扭矩动态调整，优化过弯性能。 - 性能提升：
四驱版本的加速性能远超后驱，例如 Ultra 版 1.98 秒的零百加速已接近特斯拉 Model S Plaid（1.99 秒），成为 “最速四门量产车” 之一。
2. 后驱版本的合理性
- 成本与能耗：
后驱版本通过简化驱动系统，降低了车重和成本，同时提升了续航表现。例如标准版整备质量仅 2090kg，比 Max 版轻约 270kg，能耗降低 15%。 - 驾驶体验：
后驱布局在日常驾驶中更易操控，尤其适合城市拥堵路况，减少能量损耗。
四、选购建议
- 日常家用 / 经济实用：
选择标准版或 Pro 版，后驱系统足够应对多数场景，且价格更具竞争力。 - 性能与智能驾驶：
Max 版是性价比之选，双电机四驱 + 高阶智驾功能，适合追求平衡的用户。 - 极致性能与科技：
Ultra 版为赛道爱好者和科技极客打造，三电机四驱 + 800V 高压平台，代表小米汽车的技术巅峰。
五、总结
2025 款小米 SU7并非全系四驱，而是通过差异化配置满足不同用户需求：
- 后驱版本：标准版、Pro 版，主打续航与性价比。
- 四驱版本：Max 版（双电机）、Ultra 版（三电机），聚焦性能与高端市场。
用户可根据预算、使用场景和性能需求灵活选择。
