
2025 款小米 SU7 的驱动系统配置根据车型版本的不同存在显著差异,具体分为后驱和四驱两种形式,以下是详细解析:
一、基础版本(标准版 / Pro 版):后驱为主
- 标准版:
搭载单电机后驱系统,最大功率 220kW(299 马力),峰值扭矩 400N・m,CLTC 续航里程为 830 公里。
驱动方式为后置后驱,适合日常城市通勤和家庭用户,价格相对亲民(参考 2025 款起售价约 21.59 万元)。
典型场景:城市代步、短途高速,零百加速 5.7 秒,能耗控制在 16.5kWh/100km。
- Pro 版:
同样采用单电机后驱,动力参数与标准版一致,但增加了激光雷达和高阶智驾功能(如城市 NOA)。
续航提升至 830 公里,适合对智能驾驶有需求但对四驱无硬性要求的用户。
二、高性能版本(Max 版 / Ultra 版):四驱系统
1. Max 版:双电机四驱
- 动力配置:
双电机四驱系统,综合最大功率 495kW(673 马力),峰值扭矩 838N・m,零百加速 2.78 秒,最高车速 210km/h。
搭载 800V 高压平台,支持 15 分钟补能 510 公里,CLTC 续航 800 公里。
典型场景:性能驾驶、长途高速,配备空气悬挂和布雷博刹车,兼顾操控与舒适。
2. Ultra 版:三电机四驱
- 顶级配置:
三电机四驱系统(前 1 + 后 2 布局),综合最大功率 1138kW(1548 马力),峰值扭矩 1770N・m,零百加速 1.98 秒,最高车速 350km/h。
搭载宁德时代麒麟 II 电池,CLTC 续航 630 公里,配备双腔空气悬挂和碳陶刹车,主打赛道级性能。
典型场景:极致性能需求,如赛道驾驶、超跑级加速体验。
三、技术亮点与用户价值
1. 四驱系统优势
- 动力分配:
双电机 / 三电机四驱系统支持智能扭矩分配,例如在雪地或湿滑路面自动增强后轮动力,提升稳定性;运动模式下可实现前后轮扭矩动态调整,优化过弯性能。 - 性能提升:
四驱版本的加速性能远超后驱,例如 Ultra 版 1.98 秒的零百加速已接近特斯拉 Model S Plaid(1.99 秒),成为 “最速四门量产车” 之一。
2. 后驱版本的合理性
- 成本与能耗:
后驱版本通过简化驱动系统,降低了车重和成本,同时提升了续航表现。例如标准版整备质量仅 2090kg,比 Max 版轻约 270kg,能耗降低 15%。 - 驾驶体验:
后驱布局在日常驾驶中更易操控,尤其适合城市拥堵路况,减少能量损耗。
四、选购建议
- 日常家用 / 经济实用:
选择标准版或 Pro 版,后驱系统足够应对多数场景,且价格更具竞争力。 - 性能与智能驾驶:
Max 版是性价比之选,双电机四驱 + 高阶智驾功能,适合追求平衡的用户。 - 极致性能与科技:
Ultra 版为赛道爱好者和科技极客打造,三电机四驱 + 800V 高压平台,代表小米汽车的技术巅峰。
五、总结
2025 款小米 SU7并非全系四驱,而是通过差异化配置满足不同用户需求:
- 后驱版本:标准版、Pro 版,主打续航与性价比。
- 四驱版本:Max 版(双电机)、Ultra 版(三电机),聚焦性能与高端市场。
用户可根据预算、使用场景和性能需求灵活选择。
