2025 年小米 SU7 的用车体验可从核心产品力、场景化体验、竞品对比及地域适配性等维度展开，结合最新用户反馈与技术迭代，具体表现如下：
一、核心产品力：性能与智能的双突破
1. 动力与续航
- 加速性能：双电机版（如 Max 版）零百加速实测 3.5 秒，超跑级推背感在城市道路中表现激进，但普通版后驱车型动力输出偏保守，适合日常通勤。
- 续航表现：CLTC 续航 700-830km 的官方数据在实际使用中接近预期，市区开空调续航约 550km，高速续航约 460km。2025 款 Ultra 版本搭载宁德时代三元锂电池，CLTC 续航 630km，支持 480kW 超充，充电 5 分钟增加 220km 续航。
- 冬季续航：低温环境下续航下降约 20%，但小米的电池预加热系统有效缓解了这一问题。
2. 智能科技
- 车机系统：16.1 英寸中控屏搭载骁龙 8295 芯片，操作流畅度媲美 iPad Pro，支持无线 CarPlay 和米家生态互联。小爱同学响应迅速，可控制座椅、悬架等硬件，但应用商店软件有限，系统封闭性较强。
- 辅助驾驶：高速 NOA 变道积极，但城区 NOA 尚未开放，与问界等竞品相比功能较基础。2025 款 Ultra 版本升级 HAD 全场景智驾系统，支持端到端代客泊车，最高巡航车速 23km/h，动态倒车让行能力提升。
- 智能生态：新增小米手环 8 NFC 版车钥匙功能，优化麦克风延迟提升 K 歌体验，支持导入更多米家设备实现跨端互联。
3. 底盘与操控
- 运动化调校：前双叉臂 + 后五连杆悬架，转向精准，过弯侧倾小，但底盘较低，复杂路况需谨慎。
- 舒适性争议：超跑级底盘调校导致过减速带颠簸感明显，后排座椅偏短且角度不可调，长途乘坐舒适性一般。
二、场景化体验：日常与长途的均衡表现
1. 城市通勤
- 充电便利性：厦门核心区充电半径小于 1 公里，第三方充电桩覆盖广泛，但 800V 超充站仍较少，普通快充充满需 1 小时左右。
- 空间实用性：前排空间充裕，后排头部空间略局促，但全景天幕防晒隔热效果出色，储物空间丰富（如中控台下自动开合 “百宝箱”）。
2. 长途出行
- 续航焦虑：CLTC 续航接近真实水平，搭配小米地图的充电桩推荐功能，可有效规划路线。但超充站分布不均，需依赖第三方充电桩。
- 智能驾驶：高速 NOA 表现稳定，但加塞应对能力较弱，建议驾驶员保持注意力。
3. 家庭场景
- 儿童安全：标配 9 安全气囊、儿童座椅接口，但无后排座椅按摩功能，长途乘坐舒适性一般。
- 储物能力：前备箱和后备箱容积较大，可容纳 20 寸行李箱，但前备箱玻璃水加注口设计易积水。
三、竞品对比：25 万级纯电轿车的性价比之选
1. 优势领域
- 价格竞争力：21.59 万起的售价低于特斯拉 Model 3，配置多出激光雷达、高阶智驾等。
- 生态互联：小米生态用户可实现 “离家自动关空调”“车内控制扫地机器人” 等跨端联动，体验不可替代。
- 硬件配置：8295 芯片、双 Orin-X 智驾芯片、激光雷达等硬件堆料足，智驾潜力大。
2. 短板与争议
- 售后网络：小米之家暂不支持修车，保养需到指定合作点，系统死机后依赖 OTA 更新。
- 保值率风险：作为新品牌，二手保值率未知，首批车主需承担 “吃螃蟹” 风险。
- 竞品冲击：2025 年新上市的阿维塔 06（鸿蒙座舱 + 华为 ADS 3.0）、广汽丰田铂智 7（鸿蒙座舱）等车型在智能生态和智驾方面构成威胁。
四、地域适配性：厦门用户的专属体验
1. 充电设施
- 政策支持：厦门计划 2025 年核心区充电半径小于 1 公里，集美区已建成充电插口 16337 个，第三方社会资本参与积极。
- 超充覆盖：岛内超充站仍较少，但规划推动超充集群建设，未来充电便利性将提升。
2. 气候影响
- 续航表现：厦门温暖气候对电动车续航友好，冬季续航衰减较小，适合全年使用。
- 空调能耗：夏季高温下空调能耗较高，但小米 SU7 的电耗控制在 13-15 度 / 百公里，表现扎实。
五、用户口碑与改进建议
1. 正面评价
- 外观设计：“保时米” 造型回头率高，无框车门仪式感强，车身颜色选择丰富。
- 性价比：20 万级车型标配高阶智驾和激光雷达，对比同价位竞品配置优势明显。
- 生态互联：小米用户可实现 “手机 - 车 - 家” 无缝联动，智能体验领先
