根据 2025 年第一季度的权威数据，小米 SU7 的销量表现十分亮眼。中汽数研发布的中国中大型轿车销量排名显示，小米 SU7 以75,869 辆的成绩位居榜首，远超第二名比亚迪，远超第二名比亚迪汉 DM-i（25,707 辆）。这一数据也得到了乘联会和汽车之家等机构的交叉验证，例如乘联会数据显示，小米 SU7 在 2025 年第一季度的零售销量为7.6 万辆，位列中国乘用车零售榜第六位，成为新能源车型中的新晋黑马。
从月度表现来看，小米 SU7 在 2025 年 3 月的交付量达到29,244 辆，创下单月新高，这也是其连续第五个月单月交付量突破 2 万辆。结合 1 月和 2 月的销量数据，第一季度累计销量与中汽数研的 7.58 万辆基本吻合，显示出稳定的增长态势。
市场背景与竞争格局
小米 SU7 的热销反映了其在中高端新能源市场的竞争力。作为小米首款量产车型，SU7 凭借智能化配置（如 HyperOS 系统）、高性能（双电机四驱版零百加速 2.78 秒）和高性价比（起售价 21.59 万元）吸引了大量消费者。特别是其高端版本 SU7 Ultra（起售价 52.99 万元）在 Q1 锁单量突破 1 万辆，推动小米汽车业务收入同比增长150%-180%。
在市场竞争方面，小米 SU7 主要对标比亚迪汉、特斯拉 Model 3 等车型。根据乘联会数据，2025 年第一季度新能源车型占中国轿车销量的一半，而小米 SU7 在纯电车型中排名第四，仅次于吉利星愿、五菱宏光 MINIEV 和比亚迪海鸥。这一成绩得益于其精准的市场定位 —— 在 20 万 - 50 万元价格区间提供差异化产品，同时受益于小米品牌的生态联动效应（如手机与车机的无缝互联）。
产能与全年目标
尽管 Q1 销量已达 7.58 万辆，但小米汽车仍面临产能瓶颈。截至 2025 年 3 月，小米 SU7 的订单积压量约为 15 万辆，主要受制于北京工厂的产能爬坡。不过，随着北京二期工厂在 6 月投产，小米计划将 2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，这意味着下半年需实现 27.4 万辆的交付量，月均约 4.5 万辆。若产能顺利释放，小米 SU7 有望在 2025 年冲击 40 万辆的年销量，进一步巩固其在新能源轿车市场的地位。
数据对比与行业趋势
与 2024 年相比，小米 SU7 的销量增长显著。2024 年全年，SU7 系列交付量为 13.7 万辆，而 2025 年第一季度的销量已接近该数字的 55%。这一增速远超行业平均水平 ——2025 年第一季度中国新能源汽车销量同比增长 47.1%，而小米 SU7 的增速则超过 100%。此外，小米 SU7 的市场份额也在快速提升，其在中大型轿车市场的占有率从 2024 年的不足 5% 跃升至 2025年 Q1 的 18.6%。
从全球视角看，中国仍是小米 SU7 的主要市场。2025 年第一季度，全球新能源汽车销量增长 29%，其中中国贡献了 58.5% 的销量，但小米 SU7 尚未大规模进入海外市场。未来，随着小米在欧洲和东南亚市场的布局，其销量增长空间可能进一步扩大。
总结
综合现有数据，小米 SU7 在 2025 年第一季度的销量为75,869 辆，稳居中国中大型轿车市场首位。这一成绩得益于其产品竞争力、品牌影响力和市场需求的双重驱动。尽管产能限制可能影响全年目标的达成，但小米通过上调交付计划和工厂扩建，展现出对市场前景的信心。若下半年产能顺利释放，小米 SU7 有望在 2025 年冲击更高的销量纪录，成为新能源汽车领域的标杆车型。
