截至 2025 年 4 月 27 日，根据最新行业数据和第三方爆料，小米 SU7 的订单情况呈现以下特征：
一、2025 年订单总量与交付进度
- 累计锁单量突破 43 万台
截至 2025 年 4 月 10 日，小米 SU7 系列（含标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）累计锁单量已达约 43 万台，其中 2025 年新增锁单量约 18 万台。这一数据反映了市场对小米汽车的持续热度，尤其是 SU7 Ultra 车型在 2025 年 2 月 28 日上市后，2 小时内大定订单突破 1 万台，进一步推动了订单增长。
- 交付与未交付订单的动态平衡
截至 4 月 10 日，小米 SU7 已累计交付约 21.6 万台，理论上仍有 21.4 万台订单等待交付。而到 4 月 25 日，未交付订单量增至超过 18 万台，显示新增订单仍在以每月约 3 万台的速度累积。这一现象与小米汽车产能爬坡节奏密切相关 ——2025 年 3 月交付量为 2.9 万台，4 月前 20 天交付 7160 台，预计全年 35 万辆的交付目标将按计划推进。
二、订单结构与市场表现
- 细分车型的订单分布
- 标准版：作为主力车型，其订单占比最高，但由于产能限制，当前下定需等待 35-38 周（约 8-9 个月），2025 年产能已接近售罄。
- Ultra 版：高端车型表现亮眼，上市后迅速成为爆款，3 月 3 日至 9 日单周销量达 998 台，推动整体订单结构向中高端倾斜。
- Pro 版与 Max 版：订单周期相对较短（33-36 周和 28-31 周），更受注重性价比的用户青睐。
- 市场地位与竞争优势
小米 SU7 在 2025 年第一季度以 75869 辆的销量稳居中国中大型轿车市场榜首，远超奥迪 A6L（45148 辆）和比亚迪汉 DM-i（25707 辆）。其成功得益于 “技术平权” 策略，例如 SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格实现了对保时捷 Taycan Turbo GT 等百万级豪车的性能超越，吸引了大量对性价比敏感的高端用户。
三、产能瓶颈与未来展望
- 产能提升计划
小米汽车当前产能为每月约 3 万台，主要受限于一期工厂的生产能力。为应对订单积压，二期工厂正在建设中，规划年产能 15 万辆，预计 2025 年下半年投产。若二期工厂如期交付，小米汽车的年产能将提升至 45 万辆，有望缓解订单交付压力。
- 交付周期与用户体验
由于产能不足，小米 SU7 的订单交付周期已引发用户关注。例如，部分用户因未按时支付尾款导致订单取消，暴露了 “360 天延期政策” 与 “7 日内支付尾款” 之间的执行矛盾。小米汽车正通过优化排产流程和加强供应链管理来缩短等待时间，但短期内交付压力仍将持续。
四、数据来源与局限性
- 主要数据渠道
- 第三方统计：如 CNMO 科技、金融界等媒体通过行业分析师和汽车博主获取的非官方数据，覆盖订单量、交付量及市场排名。
- 官方披露：小米汽车在财报中公布了 2024 年交付 13.7 万辆、2025 年目标 35 万辆的信息，但未直接披露实时订单数据。
- 用户案例：通过社交媒体和论坛曝光的订单纠纷案例，反映了部分用户的实际体验。
- 数据局限性
- 统计口径差异：不同来源对 “锁单量”“交付量” 的定义可能存在差异，例如是否包含已取消订单或跨年度订单。
- 时效性：最新数据截至 2025 年 4 月 25 日，4 月下旬的订单增长情况尚未完全反映。
- 地域覆盖：现有数据主要针对中国市场，未包含海外订单（如东南亚、欧洲等新兴市场）。
五、总结与建议
- 核心结论：2025 年小米 SU7 的新增订单量约为 18 万台，累计锁单量达 43 万台，未交付订单超过 18 万台，市场需求持续旺盛。
- 风险提示：产能不足可能导致交付周期延长，用户需做好长期等待准备；政策变化（如新能源汽车补贴退坡）和竞品冲击（如华为智选车、特斯拉 Model S 改款）可能影响后续订单增长。
- 数据获取建议：关注小米汽车官方公告（如季度财报、产能提升声明）和第三方平台（如懂车帝、汽车之家）的实时销量统计，以获取更准确的订单信息。
