结合 2025 年最新信息，特斯拉 Model 3 与小米 SU7 在核心维度的对比如下：
一、价格与配置
Model 3 2025 款后轮驱动版指导价 23.55 万元，高性能版 33.95 万元。小米 SU7 2024 款（2025 年仍在售）后驱标准版 21.59 万元，超长续航高阶智驾 Pro 版 24.59 万元，四驱 Max 版 29.99 万元，叠加补贴后 Pro 版可低至 20.59 万元。SU7 在同价位提供更丰富的配置，如前排座椅通风 / 加热、后排座椅加热、车载空气净化器、67W 手机快充等，而 Model 3 基础版仅标配座椅加热，通风需选装。
二、续航与补能
Model 3 后轮驱动版CLTC 续航 634 公里，高性能版 623 公里，百公里电耗 11.2kWh。SU7 Pro 版搭载 94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830 公里，实测市区通勤达成率 85%，高速续航约 490 公里。充电方面，Model 3 快充功率 170kW，SU7 Max 支持 871V 高压架构，15 分钟补能 510 公里，且接入 102 万根充电桩（含 80 万根快充桩），覆盖全国 365 座城市及 88.1% 高速服务区。特斯拉超充网络虽覆盖广，但 SU7 的充电速度和补能网络密度已接近其水平。
三、动力与性能
Model 3 高性能版双电机四驱系统，最大功率 343kW，零百加速 3.1 秒，极速 261km/h。SU7 双电机版最大功率 673kW，零百加速 2.78 秒，三电机 Ultra 版（81.49 万元）更是达到 1.97 秒，性能直逼百万级超跑。日常驾驶中，SU7 的底盘调校偏舒适，Model 3 则以运动操控见长，高速过弯稳定性更优。
四、智能驾驶
Model 3采用 HW4.0 芯片（720TOPS 算力）和纯视觉方案，支持基础 Autopilot（全速域自适应巡航、车道保持），但城市 NOA 功能尚未完全落地，FSD 需额外付费 6.4 万元。SU7 Pro/Max 版配备双 Orin-X 芯片（508TOPS 算力）、1 颗激光雷达、11 颗摄像头及 12 颗超声波雷达，支持城市与高速高阶智驾，可实现自动变道、跨楼层记忆泊车等功能，且全系免费开放 NOA。不过，SU7 在雨雪天气等复杂场景下的接管率较高，而 Model 3 的纯视觉方案稳定性更优。
五、空间与设计
SU7作为中大型车，车身尺寸 4997×1963×1455mm，轴距 3000mm，后排腿部空间宽敞，但溜背造型略微压缩头部空间；后备厢容积 517L，略小于 Model 3 的 682L。Model 3轴距 2875mm，空间表现中规中矩，但极简内饰设计引发争议，如屏幕换挡、触控式转向灯等。SU7 保留仪表盘和空调实体按键，更符合传统用户习惯。
六、售后服务与保值率
特斯拉拥有完善的超充网络和服务网点，三年保值率约 56%。小米提供 5 年 / 10 万公里整车质保、8 年 / 16 万公里三电质保，支持移动维保和道路救援，但售后服务网点密度仍在建设中。SU7 作为新车型，保值率数据尚未明确，但国产电动车整体保值率呈上升趋势。
七、用户选择建议
- 追求品牌与稳定性：Model 3 仍是纯电轿车标杆，适合看重超充网络、长期保值率及极简设计的用户。
- 注重性价比与配置：SU7 在续航、动力、智能驾驶功能上更具优势，尤其适合小米生态用户及追求科技体验的年轻群体。
- 高性能需求：SU7 双电机版（29.99 万元）和 Ultra 版（81.49 万元）提供远超 Model 3 高性能版的加速表现，适合性能爱好者。
综上，2025 年 Model 3 与 SU7 的竞争已从参数对比升级至生态与体验的全面较量。若预算有限且注重实用性，SU7 的综合表现更具吸引力；若看重品牌积淀与长期价值，Model 3 仍是稳妥之选。