在 2025 年的新能源汽车市场中，小米 SU7 与特斯拉 Model 3 的竞争已进入白热化阶段。作为 “新势力” 与 “老牌劲旅” 的代表，两者在技术路线、产品定位和用户体验上呈现出鲜明差异。以下从核心维度展开对比分析，帮助消费者理清选择逻辑：
一、技术架构：800V 高压平台 vs 4680 电池迭代
小米 SU7搭载了全域 800V 高压平台，配合宁德时代 CTB 3.0 麒麟电池，能量密度提升至 280Wh/kg，支持 - 30℃低温环境下的 4C 超充，12 分钟即可完成 10%-80% 的补能。其双电机四驱系统峰值功率达 495kW，配合碳化硅逆变器实现 97.6% 的系统效率，0-100km/h 加速仅需 2.1 秒（Ultra 版）。此外，小米 SU7 的热管理系统通过整合电池、电机和座舱热循环，冬季续航达成率提升至 83%（CLTC 工况），并通过车顶光伏膜组实现空调系统日均自供电 1.2kWh。
特斯拉 Model 3则采用4680 圆柱电池和 4680 结构电池包，能量密度较前代提升 50%，并引入干法电极技术降低生产成本。2025 款 Model 3 的 CLTC 续航为 634km，百公里电耗仅 11.2kWh，配合 3C 超级快充，15 分钟可补充 300km 续航。动力方面，后驱版搭载升级版 3D7 电机，最大功率 194kW，0-100km/h 加速 6.1 秒；高性能版功率提升至 208kW，加速仅需 3.1 秒。
二、智能驾驶：激光雷达融合方案 vs 纯视觉算法
小米 SU7的智能驾驶系统分为两个版本：
- 标准版：搭载单颗 NVIDIA Orin-N 芯片（算力 84TOPS），配备 11 颗摄像头、1 颗毫米波雷达和 12 颗超声波雷达，支持高速 NOA 和基础 L2 级辅助驾驶。
- 高阶版：采用双 Orin-X 芯片（算力 508TOPS）+1 颗 128 线激光雷达 + 3 颗毫米波雷达，支持城市 NOA、无保护左转、跨楼层自动泊车等功能，决策延迟低至 0.8ms。其 “神经拟态计算架构” 通过脉冲神经网络（SNN）实现复杂城市场景下 99.3% 的变道成功率和 98.7% 的鬼探头识别准确率。
特斯拉 Model 3坚持纯视觉方案，搭载双 HW4.0 芯片（算力 720TOPS），通过 8 颗摄像头和神经网络算法实现 Autopilot 和 FSD 功能。其优势在于软件迭代速度快，可通过 OTA 持续优化车道保持、自动变道等体验，但在雨雾天气或复杂路况下的感知能力弱于激光雷达方案。
三、座舱体验：生态互联 vs 极简交互
小米 SU7的座舱以 “第四空间移动终端” 为理念，配备 16.8 英寸 3D 全息仪表盘、56 英寸 HUD 和 7.1 英寸翻转式仪表屏，支持眼动追踪和连续语音交互。车机系统基于澎湃 OS 2.0，深度整合小米 IoT 生态，可联动 2000 + 智能设备，例如车辆驶入地库时自动开启家中空调、热水器等。舒适性配置方面，SU7 标配前排座椅加热 / 通风、后排座椅加热、67W 手机无线充电和对外放电功能。
特斯拉 Model 3延续了极简设计风格，15.4 英寸中控屏集成所有功能，取消实体按键，操作逻辑需适应。其语音助手仅支持单指令识别，生态联动较弱，但标配方向盘记忆、后排液晶显示屏和 9 扬声器音响系统。空间方面，Model 3 的 2875mm 轴距略逊于 SU7 的 3000mm，但 682L 后备厢容积更大。
四、市场定位与用户画像
| 维度 | 小米 SU7 | 特斯拉 Model 3 |
|---|---|---|
| 价格区间 | 21.59 万 - 29.99 万（标准版 - 四驱版） | 23.55 万 - 33.95 万（后驱版 - 高性能版） |
| 核心用户 | 科技爱好者、小米生态用户、注重性价比的家庭 | 品牌忠诚者、极简主义者、追求驾驶乐趣的群体 |
| 场景适配 | 城市通勤、长途自驾、家庭出行 | 日常代步、高速巡航、科技尝鲜 |
| 品牌优势 | 高配置、长续航、生态互联 | 成熟品牌、充电网络、保值率 |
| 潜在短板 | 售后网点少、长期可靠性待验证 | 内饰争议、舒适性配置不足 |
五、决策建议
- 选小米 SU7：若您追求800V 超充体验、高阶智驾硬件（如激光雷达）、小米生态联动，且能接受新品牌的售后网络建设周期，SU7 的 21.59 万起售价和 830km 续航（CLTC）具有显著竞争力。
- 选特斯拉 Model 3：若您看重品牌溢价、全球充电网络（超 4.5 万个超级充电桩）、FSD 软件潜力，且对极简设计和操控性能有偏好，Model 3 的 23.55 万起售价和 634km 续航仍是稳妥选择。
六、长期趋势观察
- 技术路线分化：小米代表的 “硬件堆料 + 生态融合” 与特斯拉的 “软件定义汽车” 将持续竞争，前者适合追求配置丰富度的用户，后者适合信任算法迭代的群体。
- 充电网络博弈：小米通过合作运营商快速扩张充电桩，特斯拉则加速超充站升级，未来充电便利性差距可能缩小。
- 保值率风险：小米 SU7 的初期保值率高达 91%（创始版），但长期需观察产能释放后的市场表现；特斯拉 Model 3 的保值率稳定在 60%-70%，更适合计划短期换车的用户。
建议消费者结合自身用车场景、品牌偏好和售后服务需求，优先试驾对比，尤其关注智能驾驶和座舱交互的实际体验。