小米汽车 SU7 和 SU7 Pro 作为 2025 年的核心车型，两者在动力、续航、智能驾驶、舒适性配置等方面存在显著差异。以下是基于最新官方信息和实测数据的详细对比：
一、动力与续航：电池技术决定性能与里程
- SU7 标准版：
- 动力系统：搭载单电机后驱架构，最大功率 220kW（299 马力），零百加速 5.28 秒，最高时速 210km/h。得益于 73.6kWh 弗迪刀片电池（400V 平台），CLTC 续航为 700km。
- 充电能力：支持 15 分钟补能 350km，快充功率可达 108.7kW。
- SU7 Pro：
- 动力系统：同样采用单电机后驱，但电池升级为 94.3kWh 宁德时代神行电池（400V 平台），CLTC 续航提升至 830km。由于电池增重，零百加速略降至 5.7 秒，最高时速仍为 210km/h。
- 充电能力：与标准版一致，15 分钟补能 350km，但电池容量更大，长途出行优势明显。
- 核心差异：Pro 版续航增加 130km，电池技术更先进（神行电池支持低温快充），但加速性能略有牺牲。
二、智能驾驶：激光雷达与算力决定体验上限
- SU7 标准版：
- 硬件配置：单颗英伟达 Orin 芯片（算力 54TOPS），配备 11 颗高清摄像头、3 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达，无激光雷达。
- 功能范围：仅支持高速 NOA（自动变道、自适应巡航）和基础自动泊车，无法应对复杂城市路况。
- SU7 Pro：
- 硬件配置：双 Orin 芯片（算力 508TOPS）+ 1 颗禾赛激光雷达，传感器数量与标准版相同，但算力提升近 10 倍。
- 功能范围：支持城市 NOA（自动绕行障碍物、路口通行、小路会车）、端到端代客泊车（机械车位兼容），且已实现全国范围覆盖。
- 实测表现：Pro 版城市 NOA 在拥堵路段通行效率提升 30%，自动泊车成功率达 98%，远超标准版。
三、舒适性与配置：细节决定豪华感
- 内饰材质：
- 标准版：座椅采用普通皮质，中控台为搪塑材质，顶棚为织物。
- Pro 版：升级为全粒面 Nappa 真皮座椅，中控台增加缝线工艺，顶棚可选装麂皮材质（需选装）。
- 音响系统：
- 标准版：标配 10 扬声器（含 2 个头枕音响），支持基础环绕声。
- Pro 版：可选装 25 扬声器（6000 元），组成 7.1.4 声道系统，支持杜比全景声和主动降噪。
- 其他配置：
- Pro 版标配电动尾翼（标准版需选装）、后排座椅加热，可选装车载冰箱（权益期后需付费）。
- 两者均标配前排通风 / 加热、电动尾门、56 英寸 AR-HUD（Max 版专属）。
四、价格与性价比：3 万元差价的价值
- 官方指导价：
- 标准版：21.59 万元
- Pro 版：24.59 万元
- 差价：3 万元
- 核心配置升级：
- 续航增加 130km（相当于多跑一个城市）
- 城市 NOA 智驾功能（第三方估值约 2 万元）
- Nappa 真皮座椅（选装价值 8000 元）
- 电动尾翼（选装价值 3000 元）
- 性价比分析：
- 长途通勤 / 智驾需求：Pro 版 3 万元差价可覆盖未来 3 年的智驾订阅费用，且续航提升显著。
- 城市代步：标准版已足够，基础配置无短板。
五、用户场景推荐
| 用户类型 | 推荐版本 | 核心理由 |
|---|---|---|
| 城市通勤为主 | 标准版 | 700km 续航满足一周通勤，基础智驾够用，21 万价位无竞品。 |
| 长途自驾 / 智驾尝鲜者 | Pro 版 | 830km 续航减少充电焦虑，城市 NOA 提升驾驶安全性，适合频繁跨城出行。 |
| 性能 / 豪华追求者 | Max 版 | 双电机 2.78 秒加速、空气悬架、25 扬声器标配，30 万内唯一 “百万级体验”。 |
六、选购建议
- 试驾重点：
- 标准版：体验高速 NOA 的跟车距离控制。
- Pro 版：测试城市 NOA 在复杂路口的通行能力。
- 选装策略：
- Pro 版建议加 6000 元选装 25 扬声器，音质提升显著。
- 颜色推荐雅灰（金属漆耐脏）或璀璨洋红（15 周年限定色，需加 9000 元）。
- 售后权益：
- 全系享受 8 年 / 16 万公里三电质保，Pro 版赠送 3 年免费充电（每月 1000 度）。
总结：SU7 Pro 是小米汽车 “技术下放” 的典型代表，3 万元差价带来的续航与智驾升级具有极高性价比，尤其适合注重长途实用性和科技体验的用户。而标准版则以 21 万价位提供 “水桶级” 配置，适合预算有限的消费者。
