小米 SU7 Ultra 竞速套装是小米汽车 2025 年推出的高性能赛道化升级方案，于 2025 年 2 月 27 日随 SU7 Ultra 标准版同步发布，定价 10 万元，与标准版组合后总价为 62.99 万元。以下从核心配置、性能表现、用户体验及市场定位等维度展开分析：
一、核心配置：赛道级硬件与轻量化设计
- 动力与底盘升级
- 倍适登 EVO R 绞牙减振器：支持 10 段压缩回弹调节，配合双腔空气弹簧，提升赛道操控精准度。
- ENDLESS MA45B 制动片：碳陶瓷刹车盘搭配高性能制动片，100-0km/h 制动距离缩短至 30.8 米，连续重刹 10 次无热衰减。
- 半热熔轮胎：标配倍耐力 P ZERO TROFEO RS 半热熔胎（前 265/35 R21，后 325/30 R21），赛道抓地力提升 20%，同时提供倍耐力 P ZERO 5 高性能胎作为日常驾驶选项。
- 碳纤维组件：包括 1.7㎡碳纤维车顶、后轮眉、后视镜等，全车 17 处碳纤维应用，减重 57kg，车身总重量降至 1900kg。
- 专属软件与赛道服务
- 赛道模式深度定制：支持耐力赛（816 马力）、排位赛（1346 马力）、漂移模式，内置全国 20 家顶级赛道地图及圈速排行榜，可实时记录圈速数据并生成视频分析。
- Ultra Club 赛道服务：3999 元年费包含车辆整备、换胎、赛道耗材 88 折等权益，赠送 6 万积分，适合高频赛道用户。
二、性能表现：对标 200 万级保时捷
- 动力参数
- 三电机四驱系统综合功率 1548 马力，峰值扭矩 1770N・m，0-100km/h 加速 1.98 秒，极速 350km/h，动力响应延迟＜50ms。
- 宁德时代定制赛道电池支持 1330kW 峰值放电功率，20% 电量仍可维持 800kW 持续输出，保障多圈赛道性能。
- 赛道实测
- 上海国际赛车场：以 2 分 09 秒 944 刷新量产车圈速纪录，赛道续航约 6 圈（32.7 公里），连续飞行 2 圈无过热。
- 纽北赛道：原型车以 6 分 46 秒 874 完成挑战，量产版竞速套装单圈能耗约 45.77kWh，理论续航 1.84 圈（约 38 公里）。
三、用户体验：兼顾日常与赛道
- 日常驾驶友好性
- 舒适配置：标配前排座椅通风 / 加热 / 按摩、Alcantara 内饰、智能冰箱（选装 2000 元），支持 5G 车联网与小米生态联动。
- 续航与补能：CLTC 续航 630km，800V 高压平台支持 10 分钟补能 300km，赛道模式下续航约 314 公里（低温高速实测）。
- 赛道使用便利性
- 快速切换：竞速套装支持 “赛道 / 街道” 模式一键切换，赛道套件（尾翼、绞牙避震）可通过 4S 店免费拆卸寄存。
- 安全保障：标配防滚架（纽北限量版）、主动侧翼支撑座椅、胎压监测及赛道 ABS 系统，提升驾驶安全性。
四、市场定位与竞品对比
- 价格优势
- 62.99 万元的竞速套装版，性能对标保时捷 Taycan Turbo GT 魏斯阿赫套件（199.8 万元），价格仅为其三分之一。
- 对比特斯拉 Model S Plaid（81.49 万元），SU7 Ultra 竞速套装在赛道配置（碳陶刹车、半热熔胎）上更具性价比。
- 竞品短板
- 极氪 001 FR：四电机 1265 马力，售价 76.9 万元，但缺乏赛道专属服务与轻量化设计。
- 蔚来 ET7：性能版加速 3.8 秒，赛道表现与 SU7 Ultra 差距显著。
五、交付与售后
- 交付周期
- 现车用户 1-4 周内交付，选装碳纤维前舱盖和锻造轮毂的订单预计 4 月中旬交付，整体订单已排至 4 月以后。
- 售后服务
- 三电质保：8 年或 16 万公里，电池支持 5.2C 超充，双腔空气弹簧终身免维护。
- 专属服务：线上服务中心提供 24 小时道路救援，赛道日可预约技师现场支持。
总结：重新定义性能车价值标准
小米 SU7 Ultra 竞速套装以 62.99 万元的价格，将 1548 马力、碳陶刹车、半热熔胎等顶级配置下放，同时通过赛道服务与软件生态降低用户使用门槛。其核心竞争力在于 **“超跑性能 + 量产价格 + 智能体验”**，尤其适合追求赛道乐趣但预算有限的用户。尽管交付周期较长且赛道续航存在物理极限，但作为 2025 年最具颠覆性的电动性能车，SU7 Ultra 竞速套装已在性价比与技术创新上树立了新标杆。