2025 年，小米 SU7 在绿色领域的表现可从颜色选择和环保技术两个维度展开，既有高性能版本的大胆配色创新，也有全产业链的可持续发展实践。
一、绿色配色：高性能版本的视觉突破
小米 SU7 Ultra 作为品牌旗舰车型，在 2025 年推出了两款绿色系配色，将性能美学与色彩创新结合：
- 鹦鹉绿（2025 年 2 月发布）
采用高饱和度的哑光漆面，搭配碳纤维空气动力学套件（如开孔机盖、扩散器），形成 “竞速绿 + 赛道黑” 的撞色效果。车身 17 处碳纤维材质（包括车顶、侧裙）不仅降低整备质量至 1900kg，还通过黑化处理强化战斗气息。轮毂采用 “U” 型双五辐设计，黄色轮廓与车身形成视觉对冲，进一步突出性能定位。
- 暗绿色（2025 年 2 月谍照曝光）
低饱和度的哑光暗绿色调，呈现出深邃神秘的质感。前脸保留 SU7 Ultra 标志性的 “鲨鱼鼻” 造型，搭配宽体套件和固定式尾翼，营造出类似保时捷 Taycan Turbo GT 的赛道化风格。内饰可能采用深绿 + 哑光金属的搭配，与闪电黄、太空银版本形成差异化定位。
市场定位：这两款绿色配色仅适用于 SU7 Ultra 高性能版（预售价 81.49 万元），瞄准追求个性化的高净值用户。小米通过颜色策略强化 “科技 + 性能” 标签，与特斯拉 Model S Plaid、极氪 001 FR 等竞品形成差异化竞争。
二、环保技术：全生命周期的绿色实践
小米 SU7 在 2025 年延续了 “低碳领跑者” 的技术路线，从材料、生产到使用环节均融入环保理念：
- 材料创新
- 循环铝应用：SU7 Ultra 的泰坦合金材料中加入 30% 再生铝，在保证力学性能的同时，减少原生铝开采的碳排放。
- 碳纤维回收：车身碳纤维部件采用可回收工艺，未来计划建立闭环回收体系，目标将碳纤维利用率提升至 80% 以上。
- 生产端减碳
- 光伏电站：小米汽车工厂屋顶的 16.2MW 分布式光伏电站，年发电量 1640 万度，相当于种植 54 万棵树，覆盖工厂 30% 的用电需求。
- 废水处理：生产废水经预处理、中水处理后，循环利用率达 50%，实现重金属 “零排放”。涂装车间使用水性涂料，VOCs 排放较传统工艺降低 50%。
- 使用端能效优化
- 隔热技术：SU7 Ultra 的三层镀银玻璃（前风挡）和 UV-IR 涂层（车窗），将紫外线阻隔率提升至 99%，暴晒 1.5 小时车内温度较传统方案低 12℃，空调能耗减少 30%，间接降低电池碳排放。
- 超快充技术：支持 5.2C 超快充（22 分钟充至 80%），减少用户充电等待时间，降低电网负荷波动。
认证与荣誉：2024 年，小米 SU7 荣获中汽中心 “中国汽车低碳领跑者车型” 称号，其全生命周期碳排放较行业平均水平低 18%。2025 年，小米计划将这一标准扩展至 SU7 全系，并推动供应链企业加入低碳认证体系。
三、绿色生态：从产品到品牌的战略布局
小米汽车将绿色理念融入品牌战略，构建 “技术 + 生态” 的可持续发展路径：
- 产能与全球化
- 北京工厂二期 2025 年投产，采用 100% 可再生能源供电，目标年产能 38.5 万辆。
- 计划 2027 年在欧洲、东南亚建厂，本地化生产减少运输环节碳排放。
- 用户体验
- 推出 “碳足迹可视化” 功能，用户可通过车机系统查看单次行程的碳排放，并参与 “绿色驾驶积分” 活动，兑换充电权益或环保周边。
- 与蔚来、小鹏合作建设换电站，推动电池梯次利用，目标 2025 年实现电池回收率 95% 以上。
- 技术开源
- 开放 SU7 Ultra 的碳纤维生产工艺专利，联合宁德时代、福耀玻璃成立 “车用先进材料联盟”，推动行业绿色技术共享。
四、市场反馈与未来展望
- 用户评价
- 鹦鹉绿版本凭借 “颜值即正义” 的设计，成为社交媒体热议焦点，订单占比达 SU7 Ultra 总销量的 15%。
- 环保技术获专业媒体认可，《汽车之家》评价其 “将电动车的环保属性从宣传口号变为可感知的体验”。
- 挑战与应对
- 成本压力：碳纤维和循环铝材料导致 SU7 Ultra 售价较高，小米计划通过规模化生产（目标年销 1 万辆）降低边际成本。
- 技术迭代：2026 年将推出搭载固态电池的 SU7 Pro，续航提升至 800km，同时探索光伏发电玻璃等前沿技术。
总结：绿色不仅仅是颜色
2025 年的小米 SU7，绿色已超越单纯的视觉符号，成为贯穿设计、生产、使用全链路的核心基因。无论是 SU7 Ultra 的鹦鹉绿配色，还是全生命周期的低碳实践，都体现了小米在智能电动车领域 “技术突破与环保责任并重” 的战略定力。未来，随着 SU7 YU7（纯电 SUV）等车型的推出，小米有望将绿色理念进一步普及，推动行业向可持续方向发展。
