截至 2025 年 4 月，小米汽车官方尚未发布或确认小米 SU7 两门版车型的存在。根据现有信息，小米 SU7 系列（包括标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版）均为四门设计，主要聚焦于高性能电动轿车市场。以下是基于公开信息的综合分析：
一、现有小米 SU7 系列车型概述
- 标准版（21.59 万起）：
- 单电机后驱，CLTC 续航 700km，搭载磷酸铁锂电池。
- 智能驾驶系统为 Xiaomi Pilot Pro，支持高速领航辅助。
- 配置包括 16.1 英寸中控屏、7.1 英寸仪表屏，主打性价比。
- Pro 版（24.59 万起）：
- 单电机后驱，CLTC 续航 830km，升级为宁德时代神行电池。
- 智能驾驶系统升级为 Xiaomi Pilot Max，配备激光雷达，支持城市领航辅助。
- 新增 56 英寸 HUD、主动降噪等配置。
- Max 版（29.99 万起）：
- 双电机四驱，CLTC 续航 800km，搭载三元锂电池。
- 零百加速 2.78 秒，配备空气弹簧、Brembo 刹车卡钳。
- 智能驾驶系统与 Pro 版相同，强化性能与操控。
- Ultra 版（52.99 万起）：
- 三电机四驱，CLTC 续航 630km，最大功率 1548 马力。
- 零百加速 1.98 秒，最高车速 350km/h，定位赛道级性能车。
- 标配赛道级散热、制动系统，支持直接下赛道。
二、关于 “两门版” 的可能性分析
- 第三方信息的可靠性：
- 程力汽车集团官网曾提到 “小米 SU7 两门版”，但该来源非官方且未被主流媒体或小米官方确认，存在信息不准确的可能。
- 小米官方在 2024 年 8 月回应称，对开门设计是技术储备，但未明确用于 SU7 车型。
- 市场需求与产品定位：
- 小米 SU7 系列目前以四门轿车为主，主打家庭用户和高性能市场。两门版可能定位小众，如双门轿跑，但小米尚未发布相关计划。
- 若推出两门版，可能基于现有平台缩短轴距、调整车身结构，但需重新设计模具，成本较高。
- 技术储备与专利信息：
- 小米曾申请 “对开门车辆” 专利，但明确表示技术储备不代表量产。
- 无框车门设计已应用于 SU7 Ultra，但仍是四门结构，与两门版无关。
三、用户可能的误解与澄清
- 无框车门≠两门版：
- 小米 SU7 Ultra 采用无框车门设计，但仍是四门结构，与传统两门轿跑不同。
- 无框车门主要提升外观和空气动力学性能，与车门数量无关。
- 对开门设计≠两门版：
- 对开门（如劳斯莱斯）通常为四门结构，与两门版不同。
- 小米的对开门专利可能用于未来高端车型，但未明确与 SU7 相关。
四、未来可能性推测
- 产品线扩展：
- 小米可能在 2025 年后推出衍生车型，如两门轿跑或 SUV（如 YU7），但需观察市场反馈和产能情况。
- 若 SU7 销量持续增长，不排除推出两门版以覆盖更细分市场。
- 技术下放与成本控制：
- 若两门版推出，可能基于现有 SU7 平台，共享电池、电机等核心技术，降低研发成本。
- 价格可能高于四门版，定位中高端市场。
五、建议与总结
- 官方信息查询：
- 关注小米汽车官网、官方社交媒体（如微博、微信公众号）及雷军等高管的公开表态，以获取最新动态。
- 第三方渠道参考：
- 若需了解非官方信息，建议选择权威汽车媒体（如汽车之家、懂车帝），避免依赖单一来源。
- 总结：
- 目前小米 SU7 系列无两门版，现有信息显示其专注于四门轿车市场。
- 若未来推出两门版，可能基于技术储备和市场需求，但需等待官方确认。
注：部分第三方网站提到的 “小米 SU7 两门版” 信息未获官方证实，建议以小米汽车官方发布为准。