截至 2025 年 4 月，小米 SU7 在工信部相关政策、产品认证及市场动态方面呈现以下核心信息：
一、工信部政策与行业影响
- 智能驾驶宣传规范
2025 年 4 月 16 日，工信部明确要求车企禁用 “自动驾驶”“无人驾驶” 等词汇，强调功能边界描述需清晰易懂。这一政策直接影响小米 SU7 的市场宣传策略，其智驾系统虽具备 “城市 NOA” 等类 L3 功能，但法律层面仍归类为 L2+，需标注为 “组合驾驶辅助”。
- 测试验证与安全标准
工信部新规要求车企采用 “三支柱” 测试法（模拟仿真 + 封闭场地 + 公共道路），并强化传感器冗余和风险场景库验证。小米 SU7 此前以 C-NCAP 综合得分率 93.5% 通过五星认证，但 3 月安徽高速事故暴露智驾系统在复杂场景下的局限性，促使其加速安全验证。
二、小米 SU7 车型与工信部认证
- 在售车型与参数
- 标准版：CLTC 续航 700-830km，补贴后售价 19.59-27.39 万元，搭载 L2 级辅助驾驶。
- SU7 Ultra：售价 52.99 万元，CLTC 续航 630km，双电机四驱系统总功率 1138kW，0-100km/h 加速 1.98 秒，已通过工信部认证。
- 纽北限量版：售价 81.49 万元，取消后排座椅并加装防滚架，搭载倍适登特制避震和碳纤维部件，计划参与纽博格林赛道挑战。
- 技术升级备案
2025 款 SU7 Ultra 新增 835km 续航版本，能耗低至 13.3kWh/100km，整备质量 2315kg，已通过工信部续航参数更新备案。其全域 800V 高压平台、神经拟态芯片等技术在申报信息中体现，但 L3 级自动驾驶尚未通过认证。
三、补贴政策与市场动态
- 国家与地方补贴
- 国补：报废旧车购买新能源车最高补贴 2 万元，燃油车置换补贴 1.5 万元。
- 上海：置换新能源车补贴 1.5 万元，叠加嘉定区最高 2.2 万元补贴。
- 北京：报废 2012 年前燃油车购新能源车补贴 2 万元，置换补贴最高 1.5 万元。
- 金融政策：两年免息贷款覆盖全国 200 城，标准版可减免 1.9 万元利息。
- 市场表现与产能
小米 SU7 2025 年 1-3 月累计交付 20 万辆，全年目标上调至 35 万辆，实际产能或达 45 万辆。上海车展期间，SU7 全系参展并推出 “竞速套装”，但舆论焦点转向智驾安全。
四、安全与质量动态
- OTA 升级与召回
2025 年 1 月，小米对 30931 辆 SU7 标准版启动 OTA 召回，修复智能泊车辅助功能的授时同步异常问题，无需物理更换部件。
- 智驾系统争议
尽管 SU7 Pro/Max 版宣传 “端到端智驾”，但未通过 L3 认证，法律责任仍由用户承担。工信部新规要求车企明确功能边界，小米调整宣传话术为 “高级辅助驾驶”。
五、未来展望
小米 SU7 计划于 2025 年 6-7 月推出 SUV 车型 YU7，搭载增程技术，预计续航超理想 L9 和问界 M9，进一步完善产品线。同时，小米加速充电网络布局，纳入 102 万个充电桩，提升用户补能体验。
总结：2025 年工信部对小米 SU7 的监管聚焦于智驾安全与宣传规范，而小米通过车型迭代、补贴政策及产能扩张巩固市场地位。消费者需关注政策变化与智驾功能边界，结合地区补贴选择购车时机。