截至 2025 年，小米汽车团队已形成覆盖研发、制造、供应链、智能驾驶等核心领域的多元化阵容，既有来自传统车企的资深专家，也有互联网与科技行业的顶尖人才。以下是基于最新公开信息的核心成员及团队架构分析：
一、管理层与核心高管
- 雷军
- 职位：小米集团创始人、董事长兼 CEO，同时兼任小米汽车部总裁。
- 角色：全面统筹小米汽车战略方向，直接领导智能制造、供应链、产品研发及智能座舱四大核心板块。雷军在公开场合多次强调 “汽车业务是小米未来十年的核心战略”，并亲自参与产品定义与技术攻坚。
- 于立国
- 职位：小米汽车部副总裁，分管智能制造部、工厂及体系运营部。
- 背景：北京理工大学工学博士，原北汽集团战略规划部部长、极狐事业部总裁。在北汽期间主导极狐与华为、麦格纳的合作，2022 年加入小米后推动 SU7 量产爬坡，2025 年 2 月人事调整后全面负责工厂产能提升。
- 关键贡献：主导小米北京工厂二期建设（2025 年 7 月投产，年产能 15 万辆），并推动武汉第三工厂筹备，目标将总产能提升至 40 万辆 / 年。
- 黄振宇
- 职位：小米汽车部副总裁，兼任供应链部总经理、质量部总经理。
- 背景：原麦格纳中国区副总裁，参与北汽新能源与麦格纳合资项目，2023 年 6 月加入小米后主导供应链体系搭建。
- 核心职责：整合全球零部件资源，优化成本结构，同时强化质量管控，推动小米汽车供应链国产化率提升至 85% 以上。
- 于锴
- 职位：小米汽车产品部总经理。
- 背景：小米早期员工，曾负责互联网业务转型，2025 年晋升后主导产品创新与研发。
- 近期动态：推动小米 SU7 Ultra（售价 52.99 万元）和 SUV 车型 YU7（2025 年 6 月上市）的产品定义，其中 SU7 Ultra 上市三天订单突破 1.9 万辆。
- 刘黎
- 职位：智能座舱与 App 部总经理。
- 背景：原小米生态链产品负责人，2025 年调任后专注用户体验优化。
- 技术突破：主导 HyperOS 系统与米家生态深度融合，实现 “手机 - 汽车 - 家居” 无缝联动，支持语音控制、AR-HUD 等功能。
二、技术研发与关键岗位
- 叶航军
- 职位：小米汽车自动驾驶负责人、集团技术委员会主席。
- 背景：原华为智能驾驶产品线负责人，2023 年加入小米后组建自动驾驶团队。
- 成就：2025 年带领团队实现 “车位到车位” 端到端智能驾驶，研发预算达 35 亿元，绩效获评 A 级（小米最高评级）。
- 胡峥楠
- 职位：小米汽车高级顾问，顺为资本投资合伙人。
- 背景：原吉利研究院院长，主导开发 CMA、SEA 架构，2021 年以顾问身份加入小米。
- 贡献：协助小米 SU7 实现 3 年整车落地，推动模块化生产与标准化流程，规避竞业协议限制。
- 孙智伟
- 职位：小米汽车电池系统负责人。
- 背景：原宁德时代高级工程师，2024 年加入小米后主导固态电池研发。
- 技术进展：与清陶能源合作开发硫化物固态电池，能量密度目标 400Wh/kg，计划 2027 年量产。
- Ricard Aiguabella Macau
- 职位：首席空气动力学工程师。
- 背景：原法拉利 F1 空气动力学家，2025 年 1 月加入小米。
- 项目：优化 SU7 Ultra 风阻系数至 0.195Cd，提升续航与性能。
三、国际团队与行业外援
- Rudolf Dittrich
- 职位：欧洲研发中心负责人。
- 背景：原宝马底盘技术主管，拥有 15 年宝马及 F1 车队经验，2025 年加盟小米后筹建慕尼黑研发中心。
- 目标：推动小米汽车欧洲本地化研发，计划 2026 年推出右舵版车型。
- Chris Bangle
- 职位：设计顾问。
- 背景：原宝马设计总监，主导设计宝马 i3、i8 等经典车型，2024 年起为小米汽车提供设计指导。
- 影响：SU7 的 “流体雕塑” 设计语言即融合了其极简主义风格。
- Dusan Sarac
- 职位：欧洲业务高级工程师。
- 背景：原宝马 / 劳斯莱斯动力系统专家，2025 年加入小米后负责电驱系统研发。
四、供应链与生产体系
- 季国伟
- 职位：小米工厂厂长。
- 背景：原北汽蓝谷麦格纳总经理，2023 年加入小米后优化产线效率。
- 产能目标：2025 年实现月产 2.5 万辆，订单交付周期缩短至 3 个月内。
- 赵鹏
- 职位：智能制造部总监。
- 背景：原北汽蓝谷麦格纳生产管理负责人，2024 年加盟小米后推动工厂数字化转型。
五、行业背景与人才战略
小米汽车团队呈现 “传统车企 + 科技公司” 的跨界融合特征：
- 传统车企背景：约 60% 核心成员来自北汽、麦格纳、吉利等，如于立国、黄振宇、胡峥楠等，擅长制造与供应链管理。
- 科技行业背景：约 30% 成员来自华为、谷歌、特斯拉，如叶航军、Ricard Aiguabella Macau 等，强化智能驾驶与软件能力。
- 内部培养：约 10% 为小米内部晋升，如于锴、刘黎等，熟悉小米生态与互联网思维。
六、最新动态与挑战
2025 年小米汽车团队面临两大核心任务：
- 产能爬坡：北京工厂二期投产与武汉工厂筹备，目标全年交付 35 万辆，需解决电池供应（宁德时代与弗迪混装）与芯片短缺问题。
- 技术突破：固态电池测试（2025 年 Q1 完成 - 30℃极寒测试）、HyperOS 系统迭代、欧洲市场拓展。
总结
小米汽车团队通过 “挖角 + 内部孵化” 构建了覆盖全产业链的人才矩阵，既有传统车企的制造经验，又有科技公司的创新基因。雷军的 “扁平化管理” 与 “战时指挥部” 架构（四大核心部门直接汇报）加速了决策效率，但产能压力与技术验证仍是 2025 年的主要挑战。随着欧洲研发中心的建立与固态电池量产推进，小米汽车正从 “新势力” 向 “全球化车企” 转型。