电车并非完全不出敞篷车型，只是相对较少，主要有以下几方面原因：
- 市场需求因素
- 受众群体小众：敞篷车本身的市场受众面较窄，消费者对敞篷车的需求通常低于传统轿车、SUV等车型。大部分消费者更倾向于选择实用性更强、适用场景更多的车型。即使在燃油车时代，敞篷车的销量占比也相对较小，电动化后这一趋势并未改变。例如，MINI品牌的传统燃油版Cooper敞篷车第三季度的销量出现断崖式下滑，仅售出127台，同比下降89.1%。
- 使用场景受限：敞篷车在很多场景下存在不便。在天气不佳，如下雨、下雪、大风或严寒时，敞篷车的使用体验会大打折扣。并且在高速行驶时，敞篷开启会产生较大风噪，影响车内驾乘人员的舒适性，这些因素使得消费者对电动敞篷车的需求进一步降低。
- 技术难度因素
- 平台设计挑战：现代电动车多采用“滑板平台”设计，将平坦的电池组安装在地板和轴之间，这种设计虽便于在上面搭建不同车身，但要设计出令人满意的敞篷车形状却非常困难，因为需要在地板下面为电池组腾出几英寸的高度。
- 安全性能验证：电动车本身因电池组的存在重量较大，而敞篷车在碰撞测试中的难度原本就更大，除了车顶外，车身的其他部分也需要承受碰撞力，再加上电池组的重量，会进一步加剧安全性能验证的难度。
- 敞篷系统复杂：敞篷车的敞篷结构需要额外的设计和工程考虑，如硬顶敞篷的折叠机构或软顶敞篷的收纳系统等，这不仅增加了车辆的复杂性，还可能与电动车的电池、电机等系统在空间布局上产生冲突。
- 成本因素
- 研发制造成本：为了满足敞篷车的结构需求和安全标准，同时兼顾电动化的技术要求，汽车制造商需要投入更多的研发资源和成本。例如，为了确保敞篷电动车在碰撞时的安全性，可能需要使用更高级的材料和更复杂的结构设计，这无疑会增加制造成本。
- 维修保养成本：敞篷车的敞篷系统相对复杂，一旦出现故障，维修成本较高。对于电动车来说，其本身的维修成本可能就高于传统燃油车，再加上敞篷系统的维修，会让消费者在使用过程中承担更高的费用，从而降低了消费者对电动敞篷车的购买意愿。
- 竞争与盈利因素
- 市场竞争压力：随着中国新势力品牌的崛起，电动汽车市场竞争日益激烈。传统汽车制造商和新势力品牌都更倾向于推出市场需求更大、利润空间更可观的车型，如电动轿车、SUV等，以在市场中占据更大份额。相比之下，电动敞篷车的市场竞争力相对较弱。
- 盈利前景不确定：由于电动敞篷车的市场需求有限，生产规模难以扩大，再加上较高的研发、制造成本，使得其盈利前景充满不确定性。汽车制造商为了保证利润和投资回报率，可能会减少或暂停电动敞篷车的研发和生产。