2025 年，雷军在多个场合深入阐述了小米 SU7 Ultra 的战略定位、技术突破及市场表现，展现了小米汽车对高端市场的野心与信心。以下是基于公开信息的核心内容梳理：
一、产品定位：重新定义 “新豪车” 标准
雷军在 2 月 27 日的小米 SU7 Ultra 发布会上明确表示，这款车是小米 “向超高端进发的开始”，旨在打破传统豪车的定价逻辑，以技术普惠重塑行业格局。他强调：
- 性能对标全球顶尖品牌：SU7 Ultra 搭载三电机系统，最大马力 1548PS，0-100km/h 加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h，性能媲美保时捷 Taycan Turbo GT 等超跑。
- 豪华与科技融合：内饰采用 Alcantara 超细纤维面料、碳纤维饰板，搭配 16.1 英寸 3K OLED 中控屏和澎湃 OS 系统，实现 “可街可赛” 的全场景体验。
- 价格颠覆性：标准版定价 52.99 万元，较预售价直降 28.5 万元，叠加终身智驾、碳纤维套件等 9 万元权益，形成 “高价不代表面子，价值要让用户触手可及” 的定价哲学。
二、技术突破：全栈自研与赛道验证
雷军多次强调 SU7 Ultra 的技术含金量，尤其是在三电系统、智能驾驶和赛道性能方面的突破：
- 三电机与电池技术：搭载小米自研的 V8s+V8s+V6s 三电机系统，采用赛道版高功率电池包，支持 5.2C 超快充（11 分钟充至 80%），并配备双大面主动冷却系统，保障纽北赛道连续两圈高强度驾驶不过热。
- 智能驾驶系统：全系标配 Xiaomi HAD 端到端全场景智驾，支持无图城市 NOA、代客泊车等功能，算力达 508TOPS，雷军称其 “已全量推送，任何一辆小米汽车都能用”。
- 赛道级调校：SU7 Ultra 在上海国际赛车场、株洲国际赛道等多地刷新量产车圈速纪录，雷军表示 “这车能上赛道，也能走街道”，并透露团队已完成全国 42 城 112 店的样车部署。
三、市场表现：三天破万的 “现象级爆款”
雷军在 3 月 29 日的中国电动汽车百人会论坛上透露，SU7 Ultra 开售三天即突破 1 万辆大定订单，远超全年 1 万台的目标。他对此表示：
- 用户结构惊喜：购车群体中 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户占比超 50%，女性用户约两成，打破了 “性能车 = 男性专属” 的固有认知。
- 品牌信任重建：雷军坦言，“消费者愿意为小米汽车支付 50 多万，超出了我的想象”，并将此归因于小米 “技术为本、深耕底层” 的长期投入。
- 行业影响：SU7 Ultra 的热销直接拉动小米港股股价上涨，市值一度逼近 1.5 万亿港元，雷军称其 “打开了超豪华市场的大门”。
四、长期战略：生态协同与全球布局
雷军将 SU7 Ultra 视为小米 “人车家全生态” 的核心产品，并透露了未来的战略规划：
- 产能与交付：2025 年小米汽车全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆，雷军表示 “要建 20 多座工厂，推动智能制造发展”。
- 全球化布局：SU7 Ultra 已在欧洲亮相，雷军称 “欧洲人对其热情不比国内差”，并计划通过技术输出和本地化生产拓展海外市场。
- 生态联动：SU7 Ultra 支持小米智能家居互联，雷军强调 “科技与生活融合”，未来将进一步整合 AI、机器人等技术，构建全场景智能生态。
五、挑战与应对：从质疑到认可
面对市场对 “高价小米” 的质疑，雷军通过实际行动回应：
- 定价策略：采用 “预售价制造心理锚点 + 正式发布腰斩价” 的策略，叠加国家补贴和以旧换新政策，降低用户决策门槛。
- 用户教育：针对 SU7 Ultra 的高性能特性，小米推出专属驾培课程，帮助用户安全驾驭赛道级性能。
- 供应链管理：雷军透露小米在造车领域已投入约 300 亿元，通过自研电机、电池和智能化技术，确保核心部件自主可控。
总结：雷军的 “颠覆者” 角色
2025 年，雷军通过 SU7 Ultra 展现了小米 “用技术普惠打破行业垄断” 的决心。他不仅在产品层面实现了性能、豪华与价格的平衡，更通过 “人车家全生态” 和全球化布局，为小米汽车的长期发展奠定了基础。正如他在发布会上所说：“小米 SU7 Ultra 不是终点，而是一个全新时代的开始。” 这一表态不仅指向小米汽车的未来，也预示着中国品牌在全球高端市场的崛起。