根据最新信息，小米汽车工厂二期项目目前已进入建设收尾阶段，预计将于 2025 年 6 月 15 日竣工，并在 7-8 月正式投产。以下是具体进展及影响分析：
一、工厂建设与产能规划
- 建设进度
二期工厂位于北京亦庄经济技术开发区，紧邻一期工厂，占地面积约 53 公顷。截至 2025 年 4 月，工厂主体结构已封顶，部分路面开始硬化施工，规划验收工作已于 4 月 15 日完成。建设过程中采用了 24 小时双班制，周末及夜间持续施工，从拿地到主体建成仅用 9 个月，展现出 “小米速度”。
- 产能设计
- 初期产能：二期工厂投产后，小米汽车总产能将从一期的 30 万辆 / 年提升至 60 万辆 / 年（一期 30 万辆，二期 30 万辆）。
- 远期规划：通过扩建二期工厂（新增 52 公顷地块），总产能可能进一步提升至 80 万辆 / 年，以应对未来车型（如小米 YU7）的市场需求。
- 产能爬坡：投产后需 2-3 个月进行设备调试和供应链协同，预计三季度中下旬实现稳定生产。
二、对小米汽车业务的影响
- 缓解交付压力
截至 2025 年 3 月，小米 SU7 累计交付量已达 18 万辆，但仍有超过 15 万辆订单未交付，部分车型（如 SU7 Pro）交付周期长达 43 周。二期工厂投产后，产能瓶颈将逐步缓解，预计 2025 年全年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆。
- 支撑新车型上市
小米首款纯电 SUV 车型 YU7 计划于 2025 年 6 月上市，二期工厂将为其提供产能保障。此外，SU7 Ultra 等高端车型的持续热销（锁单量超 1 万辆）也需要产能支持。
- 供应链协同
二期工厂的投产将优化供应链布局，例如武汉零部件项目（年产 30 万套前副车架）可就近配套，提升生产效率。
三、挑战与风险
- 建设与投产风险
尽管建设进度超预期，但部分地块仍存在居民未腾退问题，可能影响最终竣工时间。此外，产能爬坡期间可能面临设备调试、人员培训等挑战。
- 市场需求波动
若新能源汽车市场竞争加剧或政策调整（如补贴退坡），可能导致订单增长不及预期，影响产能利用率。
- 成本控制
工厂扩建及供应链投入可能增加短期财务压力，小米需平衡产能扩张与盈利目标。
四、未来展望
- 三期工厂规划
二期工厂旁已公示 52 公顷地块，定位为一类工业用地，可能用于三期工厂建设，进一步扩产至 105 公顷。
- 技术升级
小米计划引入更多自动化设备（如焊接机器人、压铸生产线），并优化产线流程，以提升生产效率和产品质量。
- 市场策略
产能提升后，小米可能加速市场渗透，尤其是下沉市场（三线及以下城市），通过价格策略和生态协同（如智能家居联动）扩大份额。
五、官方动态与建议
- 官方信息源：小米汽车官网、雷军微博及投资者关系公告将同步更新工厂投产及交付进展。
- 用户建议：关注小米汽车 APP 或线下门店，以获取实时交付周期信息；若急需提车，可优先选择 SU7 Max 等交付较快的车型。
总结
小米汽车二期工厂的投产是其产能扩张的关键一步，将有效缓解当前交付压力并支撑新车型上市。尽管面临建设挑战和市场风险，小米通过高效的施工管理和供应链优化，有望在 2025 年实现 35 万辆的交付目标，并为长期发展奠定基础。