根据目前公开信息，小米汽车计划于 2027 年正式进军海外市场，因此 2025 年尚未在国外市场大规模销售。不过，结合小米的全球化战略、行业分析及政策环境，可以对其海外定价策略及潜在价格区间进行综合研判：
一、核心市场定价预测
1. 欧洲市场：主打高端性能与生态优势
- SU7 标准版：国内起售价 21.59 万元，考虑到欧盟 10% 基础关税、CE 认证费用（单车约 2200 欧元）及运输成本，欧洲市场预计定价3.5 万 - 4 万欧元（约合 27 万 - 31 万元人民币），溢价幅度约 25%。
- SU7 Ultra：国内售价 52.99 万元，对标特斯拉 Model S Plaid（欧洲售价约 10.5 万欧元），其海外定价可能在8 万 - 9 万欧元（约合 62 万 - 70 万元人民币），通过性能参数（如 1.98 秒加速、350km/h 极速）和生态联动（小米智能家居、HyperOS 系统）形成差异化竞争力。
- 策略亮点：小米计划在波兰设立 KD 散件组装工厂，利用欧盟内部关税豁免政策降低成本，并通过 “体验中心 + 线上预售” 模式减少渠道费用。
2. 东南亚市场：性价比与本地化生产
- 入门车型：针对东南亚市场，小米可能推出续航 400km 左右的基础款车型，参考国内 SU7 标准版 21.59 万元的价格，结合当地关税（如印尼 40%、泰国 20%），预计定价2.5 万 - 3 万美元（约合 18 万 - 22 万元人民币），与比亚迪 Atto 3（东南亚售价约 3 万美元）竞争。
- 本地化生产：小米已与印尼、泰国政府洽谈建厂事宜，计划复制 “印度手机模式”，通过合资生产规避高关税，目标将成本压缩 15%-20%。
3. 中东市场：高端定制与限量策略
- 限量版车型：中东富豪群体对高性能电动车需求旺盛，小米 SU7 Ultra 纽北限量版（国内售价 81.49 万元）可能以12 万 - 15 万美元（约合 85 万 - 107 万元人民币）发售，附加专属车漆、车载冰箱等配置，并提供沙漠环境电池冷却系统定制服务。
- 政策红利：中东部分国家（如阿联酋）对电动车免征进口税，叠加当地补贴，实际终端价格可能低于欧洲市场。
二、定价策略的关键影响因素
1. 关税与贸易政策
- 欧盟反补贴税：若小米直接出口欧洲，需缴纳 10% 基础关税 + 17%-35.3% 反补贴税（如比亚迪 17%、上汽 35.3%），导致终端价格上涨 27%-45.3%。但中欧已启动 “最低进口价格” 谈判，若达成协议，小米或可通过设定 3.5 万 - 4 万欧元的最低售价规避高额关税。
- 美国市场：特朗普政府 2025 年 3 月宣布对非美产汽车加征 25% 关税，若小米通过墨西哥中转出口美国，可能因 “非美国成分” 占比不足面临重税，导致 SU7 标准版售价从 3.2 万美元涨至 4 万美元。
2. 供应链与成本控制
- 电池与电机：小米 SU7 搭载宁德时代麒麟 Ⅱ 赛道专用电池，充电倍率 5.2C，电池成本占整车 30%。通过与宁德时代联合开发 4680 圆柱电池（能量密度提升 12%），海外版车型续航可适配欧洲 WLTP 标准，同时降低成本。
- 代工模式：初期采用北汽代工（每辆车支付代工费约 8000 元），后期自建工厂（北京亦庄二期产能 30 万台），规模化生产后可将毛利率从 15% 提升至 25%。
3. 竞争与品牌定位
- 欧洲市场：大众 ID.3 起售价 2.3 万欧元，特斯拉 Model 3 约 4.5 万欧元。小米 SU7 标准版定价 3.5 万欧元，介于两者之间，通过 “智能驾驶终身免费”（价值 2.6 万元）和 “碳纤维套件”（价值 1.9 万元）等权益提升性价比。
- 东南亚市场：比亚迪 Atto 3 售价 3 万美元，五菱 Air EV 约 1 万美元。小米需在 2 万 - 3 万美元区间推出差异化车型，例如搭载 HyperOS 系统的智能座舱版。
三、潜在风险与挑战
1. 政策不确定性
- 欧盟 “最低进口价格” 机制若设定为 3.5 万欧元，可能挤压小米利润空间；若未能达成协议，高额关税将削弱价格竞争力。
- 美国《美墨加协定》要求汽车零部件 40%-45% 由北美生产，小米需调整供应链布局以满足豁免条件。
2. 本地化适配难度
- 欧洲需通过 UN R155 网络安全认证、UN R156 软件升级认证；中东需强化电池冷却系统（50℃高温下 SOC 衰减率≤8%）；北欧需新增 “极寒模式”（-30℃续航损失≤22%），研发投入增加约 5%。
3. 渠道与售后短板
- 小米在欧洲的售后网络覆盖率不足 20%，计划 3 年内通过 “授权维修点认证体系” 覆盖 80% 主要城市，但短期内可能依赖第三方服务商，影响用户体验。
四、总结与展望
2025 年小米汽车在海外市场的定价将呈现 “高端市场对标特斯拉，中低端市场主打性价比” 的双轨策略。欧洲市场 SU7 标准版预计 3.5 万 - 4 万欧元，东南亚市场基础款车型约 2.5 万 - 3 万美元，中东限量版或达 12 万 - 15 万美元。长期来看，随着本地化生产推进和政策环境改善，小米有望通过 “生态绑定 + 软件订阅” 模式（如城市 NOA 导航辅助驾驶包年费用 599 欧元）提升利润率，逐步实现全球前五汽车品牌的目标。