2025 年小米 SU 系列在性能、智能化和生态整合上实现了显著突破，核心车型包括旗舰轿跑 SU7 Ultra 和首款中大型纯电 SUV YU7。以下是关键信息总结：
一、小米 SU7 Ultra：赛道级性能与全域智能的标杆
作为小米汽车首款旗舰跑车，SU7 Ultra 以极致性能和智能体验重新定义高端电动轿跑。其搭载自研四电机系统，综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速仅 1.98 秒，极速突破 350km/h，性能媲美保时捷 Taycan Turbo GT。宁德时代麒麟 5C 电池支持 800V 超高压快充，12 分钟即可从 10% 充至 80%，CLTC 续航达 630km。底盘标配主动式空气悬架与后轮转向系统，麋鹿测试成绩 85km/h，刷新量产电车纪录。
智能化方面，SU7 Ultra 配备 3 颗激光雷达、12 颗摄像头及 5 颗毫米波雷达，支持无图城市 NOA 和代客泊车，算力达 508TOPS。独创的 “AI 赛道教练” 功能可实时优化驾驶数据，而澎湃 OS 系统与小爱同学深度整合，实现车、手机、家居的无感流转。内饰采用航天级碳纤维骨架座椅和 16.1 英寸 3K OLED 中控屏，配合 8 区气动按摩和 25 扬声器音响系统，打造沉浸式座舱体验。
价格方面，标准版 SU7 Ultra 售价 52.99 万元起，纽北限量版 81.49 万元，5 月限时购车可享终身免费辅助驾驶使用权、碳纤维部件赠送等价值 4.9 万元权益。
二、小米 YU7：纯电 SUV 市场的续航与智能新势力
作为小米第二款量产车型，YU7 定位中大型纯电 SUV，将于 2025 年 6 月上市，预售价 25-35 万元。其搭载宁德时代 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航达 835km，支持 “充电 10 分钟续航 280km” 的 800V 超快充技术。双电机四驱版综合功率 508kW，零百加速 3.2 秒，同时配备自研超导热管理 2.0 系统，低温续航达成率超 82%。
智能化配置上，YU7 搭载小米澎湃智驾 3.0 系统，配备 1 颗激光雷达 + 3 颗 Orin-X 芯片，支持高速 NOA 功能，在冰雪路面等复杂场景下可主动降速预警。座舱内 15.6 英寸可旋转中控屏与 AR-HUD 联动，无缝接入米家生态，实现车家办公场景协同。车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，溜背造型与隐藏式门把手设计将风阻系数压至 0.245Cd，兼顾轿跑美学与空间实用性。
三、技术升级与市场策略
2025 年小米 SU 系列在技术上实现多维度突破：
- 电池与补能：麒麟 5C 电池与 800V 高压平台的应用，显著提升快充效率与续航能力，同时 SU7 Ultra 的碳化硅电驱系统将能效提升至 97.5%。
- 智能驾驶：Xiaomi HAD 端到端辅助驾驶系统通过深度学习优化算法，在复杂市区环境中的反应速度提升 20%，并新增驾驶员情绪识别功能。
- 生态整合：澎湃 OS 车机系统实现与小米智能家居的无缝互联，例如车内语音控制空调预启动、离家自动开启扫地机器人等场景。
市场层面，小米通过 “性能性价比” 策略抢占高端市场。SU7 Ultra 以 52.99 万元的价格提供百万级超跑性能，而 YU7 凭借 835km 续航和 25 万元起售价，直指特斯拉 Model Y 等主流竞品。截至 2025 年 5 月，SU7 Ultra 首批交付订单已超 1 万台，YU7 创始版 5000 台预售完毕，显示出市场对小米汽车的高度认可。
四、用户反馈与实际表现
首批 SU7 Ultra 车主反馈其动力 “推背感强烈”，赛道模式下操控稳定，但悬挂调校偏硬，日常驾驶舒适性略逊。续航方面，综合路况达成率约 85%-90%，但低温高速场景下（-5℃、时速 120km/h）续航降至 314-450 公里，选装碳纤维尾翼会进一步缩减至 500 公里以下。快充表现优异，11 分钟即可补充 10%-80% 电量，有效缓解里程焦虑。
五、未来布局
小米计划在 2025 年下半年推出 SU7 改款车型，预计标配固态激光雷达、宁德时代 4C 神行电池及城市 NOA 3.0 系统，标准版价格或下探至 20 万元内。此外，SU7 Ultra 纽北限量版将于完成赛道测试后交付，进一步强化品牌性能标签。
综上，2025 年小米 SU 系列以 “性能 + 智能 + 生态” 三位一体的产品逻辑，在高端电动市场建立了差异化竞争优势，其技术突破与市场策略值得持续关注。