根据现有信息，小米汽车在 2025 年的生产计划已进入高速推进阶段，核心围绕产能提升、新车型上市和供应链优化展开。以下是关键时间节点和生产动态的详细分析：
一、一期工厂持续满负荷生产
小米汽车北京亦庄一期工厂自 2024 年 3 月投产以来，已实现月均交付约 2.5 万辆。2025 年 4 月，该工厂产能进一步提升至月产 3.7 万辆，平均每周超 8000 辆，主要生产小米 SU7 系列车型。目前，SU7 标准版、Pro 版、Max 版及 Ultra 版均处于供不应求状态，交付周期普遍超过 40 周。为应对订单压力，工厂已实施双班生产模式，并通过优化产线流程将年产能从设计的 15 万辆提升至极限 30 万辆。
二、二期工厂年中投产，产能再升级
小米汽车二期工厂位于一期工厂东侧，占地面积 53 公顷，总建筑面积 40 万平方米，设计年产能 15 万辆。该工厂于 2024 年 7 月动工，2025 年 4 月完成规划验收，预计 6 月中旬竣工，最快 7 月、最迟 8 月正式投产。投产后，小米汽车整体年产能将突破 30 万辆，并在三季度中后期实现稳态生产。二期工厂的首个生产车型为小米 YU7（首款中大型 SUV），该车型已进入试生产阶段，计划 6 月至 7 月上市。
三、新车型密集上市，覆盖多元市场
- 小米 SU7 Ultra：作为旗舰性能车型，SU7 Ultra 于 2025 年 3 月上市，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒，预售价格 81.49 万元。该车采用宁德时代 93.7kWh 电池，支持 5.2C 超快充，11 分钟可补能 350 公里。上市后订单火爆，2 小时内大定突破 1 万台。
- 小米 YU7：定位中大型纯电 SUV，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机后驱（235kW）和双电机四驱（508kW）两种版本，续航里程 675-770 公里。YU7 计划 6 月至 7 月上市，售价或与特斯拉 Model Y（26.35 万 - 30.35 万元）直接竞争。
- 潜在新车型：根据行业爆料，小米计划 2025 年推出第二款纯电 SUV（代号 MX11），搭载双电机和后轮转向系统，进一步丰富产品线。
四、供应链与技术挑战
- 电池供应：小米 SU7 标准版采用弗迪刀片电池与宁德时代神行电池混装，但 3 月事故中宁德时代否认供应涉事车辆电池，引发舆论关注。目前小米正加速推进北京时代电池基地建设，该项目由宁德时代、北汽、京能等合资，预计 2025 年投产后将实现本地化电池供应。
- 智能驾驶：小米 2025 年投入 35 亿元研发智能驾驶，目标进入行业第一阵营。其智驾系统采用 BEV+Transformer + 占用网络架构，并融入大模型技术，但此前 SU7 标准版自动泊车故障暴露了技术稳定性问题。
- 产能压力：尽管二期工厂投产，但小米 2025 年 35 万辆交付目标仍面临挑战。以当前订单量（SU7 累计超 20 万辆，SU7 Ultra 和 YU7 订单持续增长）计算，产能缺口可能持续至 2026 年。
五、生产时间线总结
| 时间节点 | 生产动态 |
|---|---|
| 2025 年 1-6 月 | 一期工厂月产 3.7 万辆，SU7 系列交付周期 40-50 周；SU7 Ultra 持续交付，YU7 试生产中。 |
| 2025 年 6-7 月 | 小米 YU7 正式上市，同步启动二期工厂产能爬坡，月产能逐步提升至 1.25 万辆。 |
| 2025 年 7-8 月 | 二期工厂正式投产，初期聚焦 YU7 生产，SU7 产能向一期工厂集中。 |
| 2025 年 Q3 | 二期工厂实现稳态生产，小米汽车整体月产能突破 5 万辆，交付周期缩短至 30 周以内。 |
| 2025 年 Q4 | 三期工厂地块完成规划，可能启动前期建设；新车型 MX11 进入测试阶段，计划 2026 年上市。 |
六、用户影响与建议
- 购车决策：若计划购买 SU7 系列，需做好长期等待准备（当前交付周期约 10 个月）；若选择 YU7，建议优先预订高配版本（激光雷达版），以享受更快交付（预计 18-21 周）。
- 产能跟踪：关注小米汽车官网及雷军社交媒体，获取工厂投产、产能提升及新车型上市的实时信息。
- 供应链风险：电池混装策略可能导致售后责任界定复杂，建议购车时明确电池供应商信息，并关注后续质量公告。
小米汽车 2025 年的生产节奏将直接影响其市场份额和品牌口碑。随着二期工厂投产和新车型上市，产能瓶颈有望逐步缓解，但智能驾驶技术稳定性和供应链管理仍是关键挑战。