截至 2025 年 5 月，小米汽车交付中心的布局已进入快速扩张阶段，覆盖全国主要城市并逐步向三线及以下地区下沉。以下是基于最新信息的综合分析：
一、交付中心网络布局
- 覆盖范围
截至 2025 年 4 月 30 日，小米汽车已在全国 74 个城市设立 269 家门店，服务网点扩展至 132 家，覆盖 79 城。5 月计划新增 29 家门店，重点覆盖宜昌、芜湖等 8 座城市，进一步填补三线及以下城市空白。例如，内蒙古呼和浩特、黑龙江哈尔滨、山东临沂、甘肃兰州等地均已开设交付中心。
- 区域战略
小米采取 “农村包围城市” 策略，新增门店超 70% 位于非一线城市，直接拉动三线区域订单占比达 30%。例如，临沂交付中心自试营业以来销售业绩良好，为沂河路汽车商圈注入新活力。
二、服务内容与特色
- 功能整合
交付中心集销售、交付、售后于一体，提供试驾体验、车辆交付、保险咨询、临牌办理等服务。部分中心还融入智能生态体验，如展示小米手机、智能家居设备，打造 “人车家全生态” 场景。
- 无忧服务包
小米推出 “无忧服务包”，包含全年免费基础保养、免费喷漆、免费维保取送车、免费上门补胎等权益。其中，上门补胎服务仅限有交付中心的城市使用，服务范围随交付中心扩展而扩大。
- 用户体验
交付中心配备专业服务团队，提供数字化购车流程和线上线下一体化服务。例如，北京昌平未来产业园店专注于提升交付体验，辐射北京北部及周边省市车主。
三、产能与交付能力
- 产能目标
小米汽车 2025 年全年交付目标为 35 万台，二期工厂扩建后产能提升至 40 万辆 / 年，预计 5-6 月实现满产。3 月交付量超 2.9 万台，4 月计划新增 33 家门店，5 月计划新增 29 家，产能与网点扩张同步推进。
- 交付效率
小米 SU7 标准版锁单后预计 13-16 周交付，Pro 版 16-19 周，Max 版 24-27 周。创始版为现车，4 月 3 日起陆续交付。但受 3・29 电池事故影响，4 月交付量环比下滑约 4.25%，部分用户对安全性的担忧可能影响交付进度。
四、政策与补贴支持
- 购车补贴
国家补贴叠加地方政策（如报废置换补贴、区域购车补贴）后，小米 SU7 标准版最低入手价可低至 17.59 万元。例如，呼和浩特市对小米汽车全系车型提供车辆报废和置换补贴。
- 补贴与交付地关联
部分地区补贴需在指定交付中心购车或申请。例如，用户因交付地更换导致无法享受杭州补贴，引发纠纷。建议购车前咨询当地交付中心或政府部门，确认补贴细则。
五、挑战与应对
- 供应链问题
3・29 电池事故暴露出供应链管理风险，宁德时代否认涉事车辆使用其电池，舆论转向比亚迪弗迪电池。小米表示已成立专项小组配合调查，并通过 OTA 升级优化智驾系统。
- 产能与交付压力
尽管产能提升，但 2024 年未交付订单达 10 万台，部分用户需等待至 2025 年甚至 2026 年。小米通过加快二期工厂建设和新增服务网点缓解压力。
- 用户信任重建
事故后，小米通过公开数据、加强安全技术升级（如电池包底部装甲、碰撞后车门自动解锁）及优化服务流程（如免费上门补胎）重建用户信任。
六、未来规划
小米计划 2025 年内实现 90% 地级市服务覆盖，进一步完善 “15 分钟服务圈”。同时，随着第二款车型小米 YU7 的上市，交付中心将面临更大的服务压力，需持续优化运营效率和用户体验。
总结：2025 年小米汽车交付中心正快速扩张，服务内容不断升级，但供应链管理、产能压力及用户信任仍是主要挑战。建议消费者关注官方动态，结合当地政策选择交付中心，并优先考虑服务网络完善的城市。