根据 2025 年最新公开信息，小米汽车的核心供应商覆盖电池、电驱、智能座舱、底盘等关键领域，以下是基于多份行业分析和供应链动态的综合梳理：
一、动力电池与能源系统
核心供应商：
- 宁德时代：作为全球动力电池龙头，宁德时代为小米 SU7 Max/Pro、SU7 Ultra 等高端车型提供三元锂电池，支持 800V 高压快充技术，能量密度达 255Wh/kg，续航能力超过 800km。其神行电池技术（4C 快充）成为小米高性能车型的核心竞争力之一。
- 比亚迪（弗迪电池）：为小米 SU7 标准版、YU7 等中低端车型供应磷酸铁锂刀片电池，主打性价比，适配日常通勤需求，成本较同类低 15%-20%。
- 小米自研：部分车型采用小米自行 PACK 的电池模组，同时通过投资瑞隆科技（电池回收）、云山动力（大圆柱电池）布局下一代电池技术。
二、电机与电驱系统
核心供应商：
- 汇川技术：联合研发 V6s 超级电机（21000rpm），扭矩密度行业领先，适配 SU7 Max/Pro 及 YU7 高性能版；同时供应电驱系统，集成度达 “鞋盒大小”，支撑高效动力输出。
- 联合汽车电子：为 SU7 基础版提供驱动电机及电控系统，覆盖入门级市场。
- 小米自研：SU7 Ultra 搭载全自研 V8s 电机（27200rpm，功率密度 10.14kW/kg），采用双向立体油冷散热系统，散热效率提升 50%。
三、智能座舱与车联网
核心供应商：
- 高通：骁龙 8295 芯片成为小米 SU7 系列智能座舱的核心算力平台，支持多屏交互、语音识别等功能，确保车机流畅性。
- 德赛西威：提供智能座舱域控制器，深度适配高通芯片，优化人机交互体验。
- 中科创达：为小米提供智能驾驶中间件（魔方中间件），加速自动驾驶算法迭代，同时参与车联网技术开发。
- 华星光电：武汉基地生产的车载生态屏应用于 SU7 Ultra，支持高分辨率显示及触控交互。
四、自动驾驶与智能底盘
核心供应商：
- 速腾聚创、禾赛科技：提供激光雷达解决方案，支持 SU7 Ultra、YU7 等车型的高阶智驾功能。
- 几何伙伴、Momenta：合作开发自动泊车、高速领航等算法，覆盖 L2-L4 级自动驾驶。
- 博世、大陆芯智驾：供应线控制动（DPB）、车身稳定系统（ESP 10.0）及多传感器融合方案，提升操控安全性。
- 小米自研：预研四电机驱动、全主动悬架（140mm 升降行程）及 48V 线控转向 / 刹车技术，计划应用于下一代车型。
五、底盘与车身结构
核心供应商：
- 凯众股份：提供聚氨酯缓冲块（市占率 36%）及轻量化踏板，优化底盘减震性能。
- 拓普集团：供应空气悬架系统及座椅，单车价值超 5000 元，服务于特斯拉、小米等头部车企。
- 无锡振华、模塑科技：采用一体化压铸技术生产车身部件，减少焊接点并提升强度，同时供应保险杠等装饰件。
- 福耀玻璃：全球市场份额领先，供应全车玻璃，包括 SU7 Ultra 的全景天幕。
六、热管理与精密部件
核心供应商：
- 奥特佳：独家供应 SU7 热管理系统，包括空调压缩机及管路，适配混动与纯电车型。
- 三花智控：主导热泵技术，提升冬季续航能力，同时供应电子膨胀阀等关键部件。
- 津荣天宇、中捷精工：分别提供电池包精密金属部件及减震零部件，技术壁垒高且订单确定性强。
七、供应链策略与地域布局
- 垂直整合：通过投资近百家供应链企业（如瑞隆科技、云山动力）覆盖电池材料、自动驾驶芯片等领域，并复用手机供应链管理经验降低成本。
- 区域协同：武汉工厂周边形成 1 小时配套圈，东风集团、华星光电等本地企业供应底盘部件、车载屏等，物流成本降低 15%。
- 全球化合作：英伟达、博世等国际供应商参与智驾芯片、线控制动等关键环节，同时小米自研技术（如 V8s 电机）逐步替代部分外采。
八、车型差异化供应链
- SU7 Ultra：采用宁德时代三元锂电池、汇川技术 V6s 电机 + 小米自研 V8s 电机、华星光电车载屏及英伟达相关智驾技术，主打赛道性能。
- YU7：后驱版使用弗迪磷酸铁锂电池，四驱版搭载宁德时代三元锂电池，电机由汇川技术提供，智能座舱沿用高通 8295 芯片，部分部件由东风集团配套。
总结
小米汽车的供应链以头部供应商（宁德时代、汇川技术等）为基础，结合自研技术（电机、压铸工艺）和生态投资（电池、自动驾驶），形成 “技术 + 资本” 双轮驱动模式。2025 年，随着 SU7 Ultra 和 YU7 的量产，宁德时代、汇川技术、德赛西威等企业订单将持续放量，而小米自研技术的应用（如 V8s 电机、全主动悬架）进一步强化核心竞争力。同时，武汉基地的本地化供应链布局（如华星光电、东风集团）将助力产能提升至 35 万辆目标。