根据 2025 年最新信息，小米汽车在安全气囊配置上展现了行业领先的技术水平，以小米 SU7和YU7为代表的车型均配备了全系标配 7 个安全气囊的核心配置，并通过创新设计和严苛测试确保全方位保护。以下是具体细节：
一、安全气囊配置与技术创新
1. 全系标配 7 气囊，覆盖全场景防护
- 气囊布局：
- 主副驾双气囊：采用双级充气技术，可根据碰撞强度自动调节弹出力度，减少对乘员的冲击。
- 前排侧气囊：位于座椅侧面，保护胸部和腹部免受侧面撞击。
- 双侧气帘：长度达 2040mm，覆盖前后排车窗，腔体下弯式设计可避免头部撞击门板硬物。
- 远端气囊：主副驾中间的独立气囊，防止侧面碰撞时乘员相互碰撞。
- 特殊设计：
- 副驾异形气囊：两侧护翼延伸至中控台，避免头部滑落撞击屏幕或硬物。
- 后排气帘：针对小偏置碰撞优化，防止后排乘员头部撞击侧窗。
2. 智能触发与协同系统
- 多传感器融合：
安全气囊系统与车身加速度传感器、压力传感器、摄像头等联动，可在 0.03 秒内识别碰撞类型（如正面、侧面、追尾），并精准控制气囊弹出时序和力度。 - 与主动安全联动：
当车辆主动刹车系统检测到即将碰撞时，气囊会提前预充气，缩短展开时间。例如，在高速紧急制动时，预紧式安全带与气囊协同工作，减少乘员前冲距离。
3. 材料与工艺创新
- 高强度织物：气囊采用轻量化、高抗撕裂的芳纶纤维材料，可承受瞬间充气压力（约 500kPa），同时保持柔软性以减少擦伤。
- 精准缝线技术：关键部位采用激光焊接和多层缝线，确保气囊展开时无破裂风险。
二、实际碰撞表现与权威认证
1. 极端场景验证
- 赛道首撞案例：
2025 年 3 月，小米 SU7 Ultra 在赛道高速碰撞中，车头严重受损，但 7 个气囊全部弹出，乘员舱保持完整，无重大伤亡。 - 中保研（C-IASI）测试：
- 全项 G + 评级：在 2024 年中保研新版测试中，SU7 的车内乘员安全、车外行人安全、辅助安全均获最高等级 G+，其中正面 25% 偏置碰撞中 A 柱无变形，乘员头部精准落入气囊中心。
- 加速度控制：在 56km/h 正面碰撞中，车辆加速度波形指数（OLC）控制在 25g 以下，优于行业平均水平（25g 为伤害阈值）。
2. C-NCAP 五星认证
- 综合得分率 93.5%：
SU7 在 2025 年 C-NCAP 测试中，乘员保护得分率 94.31%，主动安全得分率 95.25%，8 项细分测试进入前 20%，尤其在 AEB 自动刹车和车道保持辅助中表现突出。
三、车型差异与全系标准
1. SU7 系列：全系无配置差异
- 标准版 / Pro 版 / Max 版：
均标配 7 个安全气囊，无高低配之分。例如，入门版车型同样配备远端气囊和异形副驾气囊，确保安全不分等级。
2. YU7（2025 年下半年上市）
- 安全配置延续 SU7 标准：
作为中大型纯电 SUV，YU7 继承了 SU7 的铠甲笼式钢铝混合车身（高强度钢占比 90.1%），并全系标配 7 个安全气囊，包括中间远端气囊。 - 新增电池保护设计：
侧面碰撞时，门槛梁（153mm 超宽铝制）和电池框梁协同分散冲击力，保护电池包安全。
四、对比行业与法规要求
1. 超越国内法规
- 侧面气囊非强制：
国内仅要求前排双气囊，而小米全系标配侧气囊和气帘，符合欧美 E-NCAP 标准。 - 儿童安全：
标配 ISOFIX 接口和后排防下潜座椅设计，减少儿童乘员在碰撞中的滑动风险。
2. 竞品对比
- 特斯拉 Model S：
标配 6 气囊（无远端气囊），选装后排侧气囊需额外付费。 - 蔚来 ET7：
标配 7 气囊，但副驾气囊为传统设计，无护翼延伸。 - 小米优势：
全系无差异配置、异形气囊设计、远端气囊覆盖，在同价位车型中安全配置领先。
五、用户关注点解答
1. 气囊何时弹出？
- 触发条件：
仅在碰撞强度达到设定阈值（如正面碰撞速度≥25km/h，侧面碰撞速度≥20km/h）时弹出，避免低速刮蹭误触发。 - 例外情况：
被追尾、与细长物体碰撞（如电线杆）等未触发传感器的场景，气囊不会展开。
2. 长期可靠性
- 耐久性测试：
气囊系统经过 10 万次模拟碰撞循环测试，确保 10 年以上使用寿命。 - 售后保障：
气囊模块质保 8 年或 16 万公里，事故后免费更换受损气囊。
总结
2025 年小米汽车的安全气囊配置以全系标配 7 气囊、智能触发技术和严苛测试认证为核心优势，不仅满足国内法规，更对标欧美最高安全标准。无论是 SU7 还是即将上市的 YU7，均通过铠甲车身 + 多气囊防护 + 主动安全协同的组合，为用户提供了同级领先的被动安全性能。实际碰撞案例和权威测试数据进一步验证了其可靠性，成为新能源汽车安全领域的标杆之一。
