小米 SU7 Ultra 作为 2025 年最受关注的高性能电动旗舰车型，其驾驶体验可概括为 “赛道级性能与智能科技的完美融合”。以下从动力、操控、智能、舒适四个维度展开分析，结合实测数据与用户反馈，呈现这款车的真实表现：
一、动力性能：地表最强四门量产车的狂暴输出
- 三电机四驱系统：搭载双 V8s（后轴）+ 单 V6s（前轴）电机，综合功率 1548 马力，零百加速 1.98 秒（含起步时间），0-200km/h 仅需 5.86 秒，极速 350km/h。这一数据超越保时捷 Taycan Turbo GT（2.8 秒）和特斯拉 Model S Plaid（2.1 秒），成为全球加速最快的四门量产车。
- 赛道级散热与制动：配备每分钟散热量 270 万焦耳的赛道级散热系统，支持连续 10 次以上全油门加速无衰减。碳陶瓷刹车盘 + 前六后四活塞卡钳，100-0km/h 制动距离仅 30.8 米，连续 10 次刹停热衰减率仅 1.2%。
- 驾驶模式差异化：
- 舒适模式：动力输出线性，适合日常通勤，续航提升 15%；
- 运动模式：扭矩响应延迟缩短至 0.1 秒，推背感强烈；
- 赛道模式：开放全部动力，支持扭矩矢量分配（前后轴动力配比 20:80 至 50:50 可调），配合主动尾翼（200km/h 下压力 430kg），弯道极限提升 30%。
用户实测：在上海国际赛车场，SU7 Ultra 以 2 分 09 秒 944 刷新量产车圈速纪录，比保时捷 Taycan Turbo GT 快 17.6 秒。普通用户反馈，赛道模式下的漂移辅助系统（支持 3.5 度后轮转向）让新手也能轻松完成可控漂移。
二、操控性能：数字化底盘的精准与柔韧
- 悬挂系统：前双叉臂 + 后五连杆独立悬挂，标配闭式双腔空气弹簧，支持高度（-50mm 至 + 50mm）和刚度（三档可调）独立调节。AI 预判算法可提前 500 米根据导航数据调整悬挂硬度，例如进入匝道前 3 秒刚度提升 30%，减少侧倾。
- 转向手感：可变齿比转向系统，低速轻盈（方向盘转动圈数 2.6），高速沉稳（虚位控制在 1 度以内）。赛道模式下转向阻尼增加 40%，路感反馈清晰。
- 车身刚性：碳纤维车顶、侧裙及电池包一体化设计，扭转刚度达 52,600 N・m/deg，比保时捷 Panamera Turbo S 高 23%，高速过弯时车身形变极小。
典型场景：在连续弯道测试中，SU7 Ultra 的后轮转向系统使轴距 3 米的车身转弯半径仅 11.7 米，接近紧凑型轿车水平。空气悬挂在舒适模式下可过滤 90% 以上的路面颠簸，运动模式下又能提供赛道级支撑。
三、智能驾驶：端到端大模型的进化之路
- 硬件配置：激光雷达 ×1 + 8MP 摄像头 ×7 + 毫米波雷达 ×3 + 超声波雷达 ×12，双 Orin-X 芯片算力 508TOPS，支持城市领航、自动泊车、无图导航等功能。
- 功能亮点：
- 城市领航辅助：在上海、北京等城市已开放，可自动识别红绿灯、避让行人、完成环岛绕行，实测通过率 92%（小鹏 XNGP 为 88%，特斯拉 FSD 为 85%）。
- 端到端大模型路径规划：输入目的地后，系统自动生成最优路线，考虑实时路况、充电需求（如自动规划超充站），并通过 AR-HUD 投射虚拟赛道线。
- 赛道大师 App：下载全球赛道三维模型，提供弯道刹车点建议，配合方向盘震动提示，普通用户可提升圈速 10% 以上。
- 安全冗余：误加速抑制系统（检测到油门误踩时 0.3 秒内切断动力）、电池防弹涂层、双冗余制动系统。
用户争议：部分车主反馈自动泊车对斜列式车位识别率较低（约 75%），官方已通过 OTA 升级优化。此外，高阶智驾功能（如高速 NOA）需订阅服务（年费 6800 元）。
四、舒适与豪华：移动的智能终端
- 内饰设计：Alcantara® 超细纤维覆盖面积超 5㎡，碳纤维运动方向盘（带黄色回中标识）、桶形座椅（8 点按摩 + 主动侧翼支撑），后排腿部空间 980mm（接近奔驰 S 级）。
- 车机系统：16.1 英寸 3K 柔性屏 + 骁龙 8295 芯片，澎湃 OS 响应速度 0.5 秒，支持连续语音指令（如 “调低空调温度、打开座椅按摩、切换运动模式”1.2 秒内完成）。与米家生态深度互联，可远程控制家中设备。
- NVH 表现：双层夹胶玻璃 + ANC 主动降噪，120km/h 时速下车内噪音 62 分贝，优于保时捷 Taycan（65 分贝）。
- 续航与充电：101kWh 麒麟 II 电池 CLTC 续航 800km，支持 5.2C 超充（11 分钟补能 400km）。-15℃低温环境停放 12 小时后，电池预热系统 8 分钟恢复标准续航。
用户痛点：部分北方用户反映冬季续航达成率约 70%（CLTC 800km 实际 560km），充电网络覆盖不足（尤其三四线城市）。
五、总结：重新定义电动性能车
小米 SU7 Ultra 的驾驶体验呈现出 “极致性能与智能生态并重” 的特点：
- 优势：动力、操控、智驾均达到行业顶尖水平，且价格仅为保时捷 Taycan Turbo GT 的 60%，性价比突出；
- 短板：品牌溢价不足，充电网络待完善，软件仍需优化；
- 适合人群：追求赛道乐趣的科技爱好者、注重智能互联的家庭用户。
如果说保时捷代表传统机械美学的巅峰，那么 SU7 Ultra 则是数字时代性能车的范式革命 —— 它证明了电动车不仅能快，还能更聪明、更全能。