根据公开数据和行业分析，小米汽车 2025 年的交付量预计将呈现显著增长趋势，具体表现如下：
一、核心数据与目标
- 2024 年交付量基础：2024 年小米汽车累计交付 136,854 辆，其中 SU7 系列车型在 8 个月内实现了超 13 万辆的交付，展现出强劲的市场需求。
- 2025 年目标调整：小米将 2025 年交付目标从 30 万辆提升至 35 万辆，这一调整反映了产能提升和市场信心的增强。
- 产能规划：
- 一期工厂通过优化产线，实际产能已从设计的 15 万辆 / 年提升至接近 30 万辆 / 年。
- 二期工厂预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，初期产能 30 万辆 / 年，优化后可达 50 万辆 / 年，两座工厂合计最大产能超 80 万辆 / 年。
二、2025 年交付量预测
（一）已公布的交付数据
- 第一季度：2025 年 Q1 交付超 75,625 辆，其中 3 月单月交付 29,000 辆。
- 4 月：交付量为 28,000 辆，略低于 3 月，可能与生产调整或供应链波动有关。
- 5 月：尽管未公布具体数据，但小米在 5 月推出限时购车权益，结合门店扩张（4 月新增 34 家门店，全国达 269 家），预计交付量保持稳定。
（二）全年交付量估算
- 保守预测（35-40 万辆）：
- 若二期工厂按计划在 7 月投产，下半年产能逐步释放，预计全年交付量可达成 35 万辆目标。
- 假设 Q2 交付约 8.5 万辆（4 月 2.8 万 + 5 月 3 万 + 6 月 2.7 万），Q3/Q4 分别交付 10 万和 13 万辆，全年累计约 39 万辆。
- 乐观预测（40-45 万辆）：
- 若二期工厂产能爬坡顺利，且 YU7 上市后市场反响热烈，全年交付量可能突破 40 万辆。
- 行业分析机构（如雪球）预测实际交付量可能达 45-50 万辆，但需考虑产能释放节奏。
三、关键驱动因素
- 新车型上市：
- YU7：首款中大型纯电 SUV，预售价 23.59 万起，对标特斯拉 Model Y，预计 6-7 月上市。其走量潜力将显著拉动交付量，若产能爬坡顺利，2025 年或贡献 8-10 万辆。
- SU7 Ultra：高端车型已开始交付，进一步丰富产品线。
- 产能提升：
- 一期工厂通过双班生产实现月产能 3 万辆，二期工厂投产后，下半年产能将集中释放。
- 渠道扩张：
- 截至 2025 年 4 月，小米汽车门店覆盖 74 城 269 家，服务网点 132 家，5 月计划新增 29 家门店，渠道下沉将提升销售效率。
四、风险与挑战
- 产能爬坡压力：
- 二期工厂投产初期可能面临设备调试、供应链协同等问题，若延迟至 8 月投产，全年产能释放将受限。
- 市场竞争：
- 新势力品牌（如小鹏、理想）2025 年 Q1 交付量表现强劲，特斯拉、比亚迪等品牌的价格调整可能挤压市场空间。
- 舆论影响：
- 近期 SU7 事故频发，可能影响消费者信心，需关注小米的安全应对措施。
五、总结
综合产能规划、新车型上市节奏及市场环境，小米汽车 2025 年交付量预计在 35-45 万辆之间。若二期工厂顺利投产且 YU7 市场表现超预期，全年交付量有望接近 40 万辆。这一成绩将巩固小米在新能源汽车市场的地位，并为其后续车型的推出奠定基础。