结合现有信息，2025 年小米汽车在上海的落地主要体现在销售网络布局、政策支持及市场活动层面，生产基地的官方信息尚未明确。以下是具体进展分析：
一、销售网络与交付服务
- 交付中心落地
上海松江区已设立小米汽车九淦交付中心（地址：松江区九干路 168 号），支持用户线下提车及售后。截至 2025 年 4 月，小米汽车在全国 74 城已有 269 家门店，5 月计划新增覆盖宜昌、芜湖等 8 座城市，上海作为核心市场将持续拓展销售网络。
- 购车补贴政策
上海对新能源汽车置换提供最高 1.5 万元补贴（2025 年 1 月 1 日 - 12 月 31 日），叠加松江区 “汽车嘉年华” 活动，30 万元以上车型可额外获得 4000 元补贴，SU7 Ultra 等车型可享受双重优惠。例如，SU7 Ultra 官方指导价 52.99 万元，用户实际购车成本可降低约 1.9 万元。
二、市场活动与品牌曝光
- 上海车展参展
小米汽车首次亮相 2025 年上海车展（4 月 23 日 - 5 月 2 日），展台位于国家会展中心 6.2H 号馆，展示 SU7 全系及 Ultra 车型，通过免费发放棒球帽（每日 5000 顶）和矿泉水吸引超万人次参观，成为展会热点。尽管雷军和 YU7 车型缺席，但 SU7 Ultra 的双风道前舱盖版在车展期间启动交付，进一步提升市场关注度。
- 充电网络布局
小米汽车已与 18 家运营商合作，接入上海超 126 万充电桩，覆盖主要商圈及高速服务区，用户可通过小米充电地图实时查询可用桩位，缓解补能焦虑。
三、生产基地与产能规划
- 现有工厂动态
小米汽车目前依赖北京亦庄工厂（一期年产能 24 万辆，二期预计 2025 年 7-8 月投产，新增 30 万辆产能），主要生产 SU7 及 YU7 车型。上海尚未官宣生产基地，但有传闻称第三工厂可能选址临港，利用当地汽车产业链资源（如特斯拉上海工厂配套企业）及港口物流优势。
- 潜在合作基础
小米与上海临港自 2018 年起合作建设生态链产业园，引入 50-100 家生态链企业，为汽车产业链协同奠定基础。此外，上海研发团队长期招聘智能驾驶、电池技术等岗位，2022 年曾发布整车焊装线体项目供应商招募公告，显示上海在研发及生产环节的布局潜力。
四、未来展望与挑战
- 车型上市计划
首款 SUV 车型 YU7 预计 2025 年 6-7 月上市，定位中大型纯电市场，提供单电机（235kW）和双电机（508kW）版本，续航达 820 公里（WLTC），或在上海率先开展试驾活动。
- 产能与交付压力
尽管北京二期工厂投产后年产能将超 54 万辆，但 SU7 当前交付周期已拉长至 45 周（约 2026 年 2 月），YU7 上市后订单压力可能进一步加剧。若上海工厂落地，将显著缓解产能瓶颈，同时依托长三角供应链降低零部件物流成本。
- 政策与竞争环境
上海作为新能源汽车高地，已形成从研发（如地平线、禾赛科技）到制造（特斯拉、上汽）的完整生态。小米需在智能驾驶（如 X-Pilot 4.0 系统）、生态互联（人车家一体化）等领域强化差异化优势，以应对特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 等竞品的竞争。
综上，2025 年小米汽车在上海的落地以销售网络和市场活动为主，生产基地仍需关注后续官方动态。建议用户通过小米汽车 App 或上海交付中心获取最新购车政策及交付信息，同时留意上海车展等行业活动发布的新车进展。