2025年小米汽车商标

2025-05-06 17:19:54  阅读 10 次 评论 0 条

截至 2025 年,小米汽车在商标布局上呈现出多维度的战略推进,既延续了品牌命名传统,也面临着商标抢注等挑战。以下是基于最新信息的综合分析:

一、新商标申请与命名策略


  1. “U” 字辈商标布局
    小米在 2025 年 1 月申请了多枚以 “U” 开头的商标,如 “XIAOMI FU”“XIAOMI WU”“XIAOMI OU” 等,国际分类均为运输工具。这些商标延续了小米汽车 “SU7”“YU7” 的命名逻辑,可能用于未来新车型(如增程式 SUV、轿跑等)的命名,形成家族化标识体系。例如,“XIAOMI RU” 可能对应内部代号 “昆仑” 的增程式 SUV。

  2. “小米御七” 商标获批
    小米于 2025 年 3 月申请的 “小米御七” 商标已进入实质审查阶段,对应首款 SUV 车型 YU7,中文读音为 “小米御 7”,寓意 “陆地战车,御风而行”。这一商标的获批为 YU7 的上市扫清了品牌标识障碍。

  3. SU7 系列扩展
    小米还申请了 “XIAOMI SU7 ULTRA”“小米赛道” 等商标,国际分类涵盖运输工具、教育娱乐等领域,可能用于高性能版本(如 SU7 Ultra)或品牌活动(如赛道日)。


二、商标争议与法律挑战


  1. YU7 商标抢注事件
    济南某公司在 2024 年 9 月抢先申请了 “YU7” 商标(国际分类为运输工具),并同步申请了 “UU7”“EU7”“CU7” 等类似商标,试图干扰小米新车命名。尽管部分商标已被驳回,但 “YU7” 仍处于等待实质审查阶段。小米通过申请 “小米御七” 商标规避了风险,并明确 YU7 的中文读音为 “御 7”,弱化了与抢注商标的关联性。

  2. 雷军的商标防御策略
    小米自 2021 年起持续注册 “小米汽车”“米车”“XIAOMI AUTO” 等核心商标,并在 2025 年进一步扩展至 “XIAOMI EV ULTRA CLUB” 等衍生标识,覆盖运输工具、科学仪器等多个类别。雷军曾表示,小米在商标保护上投入巨大,仅 LOGO 设计就花费超过 200 万元,此次抢注事件可能促使其加强防御性商标布局。


三、国际商标布局与市场扩展


  1. 国内市场深化
    小米在国内已注册 “小米汽车”“XIAOMICAR” 等商标,并通过 “小米之家” 门店网络强化品牌曝光。截至 2025 年,小米汽车已开设 30 家交付中心、102 家销售门店及 58 家服务门店,覆盖全国主要城市。

  2. 国际商标储备
    尽管公开信息中未明确提及 2025 年的国际商标注册情况,但小米早在 2023 年就申请了 “小米摩德纳”“MODENAT” 等商标,为进入欧洲市场做准备。结合其 2025 年 30 万辆的交付目标,未来可能加速在东南亚、欧洲等地的商标布局。


四、商标设计与品牌价值


  1. 车标材质与争议
    小米 SU7 Ultra 的车标采用碳纤维和 24K 金材质,引发市场关注。尽管车标设计本身未涉及新商标注册,但其高端化定位(如 0.3 克黄金价值约 204 元)强化了品牌溢价能力。

  2. 图形商标与著作权
    小米还申请了 “小米 SU7 抽象艺术轮廓标识”“智能仪表表情动态” 等著作权,覆盖汽车外观、内饰设计等领域,进一步保护品牌视觉资产。


五、未来趋势与挑战


  1. 新车型商标储备
    小米计划在 2024-2027 年间推出四款新车型,包括增程式 SUV(内部代号 “昆仑”)和 15 万元级车型。这些车型可能沿用 “U” 字辈命名,如 “XIAOMI RU”“XIAOMI FU” 等。

  2. 法律风险应对
    面对商标抢注,小米可能通过异议、无效宣告等法律手段维权。例如,自然人侯某某此前申请的 “YU7” 商标已被驳回,济南公司的抢注商标也可能面临类似命运。

  3. 国际化与本土化平衡
    随着海外市场拓展,小米需在全球范围内统一商标策略,同时适应不同地区的命名习惯。例如,SU7 在国内读作 “苏七”,而 YU7 则直接按字母发音为 “Y-U-7”,这种灵活性可能成为其国际扩张的优势。


总结


2025 年小米汽车的商标布局呈现 “稳中求进” 的特点:一方面通过 “U” 字辈商标和高端车型标识强化品牌家族化;另一方面,通过法律手段应对抢注挑战,同时为国际市场储备商标资源。未来,小米需在快速推新与风险防控之间找到平衡,确保商标体系与产品战略同步升级。

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