根据 2025 年最新发布的小米电动车产品信息，小米汽车在续航能力上已形成覆盖中高端市场的多元矩阵，不同车型的续航表现差异主要由电池技术、车型定位和配置策略决定。以下是基于官方数据、工信部申报信息及第三方测试的详细分析：
一、核心车型续航表现
1. 小米 SU7 系列：性能与续航的平衡
- SU7 Ultra 纽北限量版
作为性能旗舰，SU7 Ultra 搭载 93.7kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 630 公里。其亮点在于三电机系统（前 V6s + 后双 V8s）带来的 1548 马力和 1.98 秒零百加速，但高性能输出导致续航略低于同平台其他车型。实际测试中，其高速续航达成率约 75%，极端驾驶场景下可能降至 60%。
- SU7 Max 高阶智驾版
搭载 101kWh 宁德时代麒麟电池，CLTC 续航 800 公里（19 英寸低风阻轮毂），支持 800V 高压平台，15 分钟补能 510 公里。第三方实测显示，在 110-120km/h 高速工况下，续航达成率 77%，实际行驶 589 公里后剩余电量 3%，表现优于同级别竞品（如特斯拉 Model S Plaid）。
- SU7 Pro 标准版
配备 94.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 830 公里，主打经济性。其电池管理系统采用 “冬季续航之王” 技术，在 - 20℃环境下电池升温至 25℃仅需 5 分 18 秒，低温续航衰减较传统车型减少 40%。
2. 小米 YU7：中大型 SUV 的续航标杆
- 单电机后驱版
提供 96.3kWh（CLTC 820/810km）和 101.7kWh（CLTC 835km）两种电池选项，后者搭载磷酸铁锂电池，能耗低至 13.3kWh/100km，风阻系数优化至 0.23Cd，低温高速（-10℃、平均时速 105km/h）续航达成率 81.7%，实际测试续航超 1300 公里。
- 双电机四驱版
搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 续航 760 公里，零百加速 3.9 秒，综合功率 508kW。其四驱系统通过智能扭矩分配，在雪地、湿滑路面等场景下续航损失较传统四驱车型减少 15%。
3. 其他车型
- SU7 基础版：73.6kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 628 公里，主打入门市场，价格下探至 21.59 万元。
- SU7 Max 固态测试版：搭载半固态电池（电解液含量＜10%），CLTC 续航 1100 公里，支持 1000V 超充（12 分钟补能 500 公里），但尚未量产。
二、技术支撑与续航优化
- 电池技术
- 半固态电池：小米与清陶能源合作开发的硫化物固态电池已进入测试阶段，能量密度达 400Wh/kg，循环寿命超 2000 次，计划 2027 年量产。2025 年测试车型（如 SU7 Pro 固态版）已实现 CLTC 1100 公里续航，但受限于供应链产能，暂未大规模应用。
- 液态电池：主流车型采用宁德时代麒麟电池（101kWh）和比亚迪刀片电池（73.6kWh），通过 CTB（Cell to Body）技术提升空间利用率，其中麒麟电池体积利用率达 72%，较传统电池包提升 15%。
- 热管理系统
- 超导热管理 2.0：YU7 等车型配备相变材料与 12kW 电加热模块，冬季电池升温速度提升 40%，-20℃环境下续航衰减较行业平均水平减少 30%。
- 双模热泵：SU7 系列采用 “余热回收 + 电加热” 双模式，低温环境下能耗降低 25%，空调制热效率提升至 4.5COP。
- 空气动力学
- SU7 系列风阻系数低至 0.195Cd，YU7 通过隐藏式门把手、主动尾翼等设计将风阻系数压至 0.23Cd，较特斯拉 Model Y（0.23Cd）进一步优化。
三、实测与用户场景分析
- 高速续航
- SU7 Max 在 110-120km/h 高速工况下，实际续航 589 公里，达成率 77%，优于蔚来 ET7（710km CLTC，高速达成率 72%）。
- YU7 在 - 10℃、平均时速 105km/h 的极端条件下，续航达成率 81.7%，远超行业 60% 的达标线。
- 城市通勤
- 日常城市驾驶（20-60km/h）中，SU7 Pro 的 830km CLTC 续航实际可达 90% 以上，日均通勤 50km 的用户可实现两周一充。
- 充电效率
- 800V 高压平台车型（如 SU7 Max）在华为 600kW 超充桩上，10%-80% 充电时间仅 17 分钟，补能速度与燃油车加油相当。
四、竞品对比与市场定位
| 车型 | 续航（CLTC） | 电池容量（kWh） | 价格（万元） | 核心优势 |
|---|---|---|---|---|
| 小米 SU7 Max | 800km | 101 | 29.99 | 800V 高压、CTB 技术 |
| 小米 YU7 835km | 835km | 101.7 | 32.99 | 低温续航、大五座空间 |
| 特斯拉 Model Y | 660km | 75 | 26.35 | 品牌溢价、超充网络 |
| 蔚来 ET7 | 710km | 100 | 52.80 | 换电服务、智能座舱 |
小米通过 “续航分级 + 价格分层” 策略，在 25 万 - 40 万元区间形成差异化竞争：SU7 系列主打性能与科技，YU7 则以长续航和空间优势冲击中大型 SUV 市场。其续航能力已接近或超越同价位竞品，成为小米汽车的核心卖点之一。
五、未来展望
2025 年小米汽车的续航技术将继续向固态电池和超快充方向演进。根据规划，2026 年将推出搭载半固态电池的车型，CLTC 续航目标突破 1200 公里；2027 年全固态电池量产，能量密度达 450Wh/kg，实现 “充电 10 分钟，续航 1000 公里”。此外，小米计划在 2025 年建成 1000 座 800V 超充站，进一步缓解用户补能焦虑。
总结：2025 年小米电动车的续航范围覆盖 628-835 公里，部分测试车型（如 SU7 Pro 固态版）可达 1100 公里。其技术优势体现在电池创新、热管理系统和空气动力学设计，实际续航表现已跻身行业第一梯队。消费者可根据需求选择不同车型，兼顾性能、续航与性价比。