2025年小米汽车还有多少未交付

2025-05-06 23:26:08  阅读 10 次 评论 0 条

根据最新数据,截至 2025 年 4 月底,小米汽车累计未交付订单超过 18 万台。这一数字主要来源于小米 SU7 系列车型的持续热销,以及产能爬坡速度与市场需求之间的差距。

一、未交付订单的核心数据


  1. 订单积压规模

    • 4 月 25 日,接近小米的汽车博主透露,小米 SU7 系列未交付订单超过 18 万份,且积压订单在两个月内增长了约 3 万份。
    • 第三方平台数据显示,截至 4 月底,小米 SU7 累计未交付订单达 18 万台,若以当前每月 3 万台的交付速度计算,需约半年时间才能消化完毕。
    • 不同车型的交付周期差异显著:标准版和 Pro 版等车时间约为 20-28 周,而 SU7 Ultra 双风道前舱盖版因产能限制,交付周期长达 29-32 周。

  2. 产能与交付能力

    • 北京亦庄工厂通过双班制生产,月产能已提升至 3.2 万台,较 2024 年 Q4 增长 40%。
    • 二期工厂预计 6 月中旬竣工,最快 7 月投产,届时年产能将突破 50 万台,有望缓解交付压力。但在二期工厂投产后,产能释放仍需时间,短期内交付压力难以完全缓解。


二、订单积压的主要原因


  1. 市场需求旺盛

    • 小米 SU7 自 2024 年 4 月交付以来,累计订单已超 30 万台,其中 2025 年新增订单持续增长。例如,SU7 Ultra 在 2 月 27 日上市两小时内锁单量突破 1 万台,直接消耗了全年规划的 1 万台产能。
    • 消费者对小米品牌的信任度和产品性价比的认可,推动订单持续攀升。例如,SU7 的 CLTC 续航最高达 830km,且搭载宁德时代和比亚迪的电池技术,竞争力突出。

  2. 产能瓶颈

    • 尽管一期工厂通过产线优化将月产能提升至 3.2 万台,但仍无法满足每月新增约 1.5 万份订单的需求(根据 4 月新增订单推算)。
    • 供应链管理挑战:电池、芯片等核心零部件的供应波动,以及生产线调试效率,均影响交付进度。例如,SU7 Ultra 因选装碳纤维前舱盖导致产能受限。


三、未来交付趋势与影响


  1. 交付周期延长风险

    • 若按当前交付速度,4 月底下单的用户可能需等待至 2026 年才能提车。
    • 不同配置车型的交付差异可能进一步加剧,例如 SU7 Ultra 的交付周期显著长于标准版。

  2. 产能提升的关键节点

    • 二期工厂投产后,小米汽车的年产能将从 30 万台提升至 50 万台,预计 2025 年下半年交付量将显著增长。
    • 供应链优化:小米正在加强与宁德时代、比亚迪等供应商的合作,以确保电池供应稳定。

  3. 市场竞争与用户体验

    • 订单积压可能影响用户满意度。例如,部分消费者因等待时间过长而投诉小米虚假宣传交付周期。
    • 与特斯拉等竞品相比,小米 SU7 的交付周期仍处于较高水平(如 Model 3 交付周期约 12-16 周),需通过产能提升缩小差距。


四、数据对比与行业参考


数据维度小米汽车(2025 年 4 月)行业对比(特斯拉 Model 3/Y)
未交付订单量18 万台约 8-12 万台(2025 年 Q1 数据)
月产能3.2 万台上海工厂月产能约 7 万台
交付周期20-32 周12-16 周
年交付目标35 万台特斯拉全球目标约 200 万台

(数据来源:)

总结


截至 2025 年 4 月底,小米汽车未交付订单超过 18 万台,主要受限于产能不足和市场需求旺盛。尽管二期工厂投产后产能将大幅提升,但短期内交付压力仍将持续。消费者若选择小米 SU7,需做好较长时间的等待准备,尤其是选装高端配置的车型。小米需通过加速产能释放和优化供应链管理,逐步消化订单积压,同时提升用户体验以维护品牌口碑。

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