截至 2025 年 5 月，小米 SU7 的现车供应情况呈现出 **“高端车型有少量现车，主力车型需预订且交付周期较长”** 的特点，具体表现为以下三个层面：
一、全系车型交付现状与产能瓶颈
- 订单积压与产能矛盾
小米 SU7 自 2024 年 3 月上市以来累计订单已超 25 万辆，而北京亦庄工厂当前月产能为 3.2 万台（双班制），即便二期工厂在 2025 年 Q3 投产后年产能突破 50 万台，仍难以消化 18 万台未交付订单。以标准版为例，其交付周期已排至 2025 年 10 月，Max 版等热门车型需等待 25-28 周，部分用户甚至需等待半年以上。
- 供应链与生产优先级
工厂产能向高毛利车型倾斜，SU7 Max（双电机四驱）占当前产能的 60%，标准版仅占 10%。供应链方面，激光雷达、Orin 芯片等核心部件供应紧张，宁德时代电池分批次到货，进一步拉长交付周期。
二、现车供应的特殊场景与区域差异
- 高端车型的有限现车
售价 52.99 万元起的 SU7 Ultra 双风道前舱盖版于 2025 年 4 月底启动交付，该车型选装率高达 63% 的碳纤维前机盖采用热压罐工艺，单套模具日产能仅 1 件，导致现车稀缺但仍有少量供应。此外，部分门店展车或试驾车在达到使用期限后可能转为销售，需主动咨询当地经销商。
- 区域库存差异
华东、华南等新能源消费主力区域分配 50% 以上产能，而东北、西北地区交付周期延长 15-20 天。以济宁为例，当地二手车平台存在准新车源（如 2024 年 9 月上牌的四驱 Max 版，里程 0.84 万公里），但新车现车需通过特殊渠道协调。
三、提车策略与风险提示
- 加速提车的可行路径
- 关注限时权益：2025 年 5 月下定用户可享受 Nappa 真皮座椅赠送、智驾功能终身免费等权益，部分门店可能通过促销活动释放少量现车。
- 订单转让与资源调配：与已订车主协商订单转让，或要求经销商跨区域调车，部分门店提供现车等待名单服务。
- 关注产能释放节点：二期工厂投产后（预计 2025 年 Q3），月产能有望提升至 4.2 万台，交付压力将逐步缓解。
- 风险与注意事项
- 交付周期波动：供应链问题可能导致交付时间再次延长，例如 2025 年 3 月因激光雷达短缺，Max 版交付周期从 25 周延长至 28 周。
- 智驾系统争议：SU7 标准版未配备激光雷达，夜间感知能力存在缺陷，部分用户因智驾系统接管延迟事故对交付产生顾虑。
四、济宁地区购车建议
- 新车渠道
济宁本地小米汽车 4S 店（如汽车园销售服务中心）提供全系车型预订服务，但需等待 13-27 周。建议通过小米汽车 APP 实时查询订单状态，并与销售保持高频沟通，争取优先匹配产能。
- 二手车与准新车
华夏二手车网等平台显示，济宁存在 2024 年款 SU7 准新车源，价格较新车优惠 5%-10%，且可立即过户。此类车辆通常享受原厂质保，适合急需提车的用户。
- 跨区域购车
若本地现车资源不足，可考虑周边城市（如济南、徐州）的库存，部分经销商支持异地购车及物流配送。
总结
当前小米 SU7 现车供应呈现 “高端车型稀缺、主力车型无现车” 的格局，济宁地区用户若想尽快提车，需在新车预订、二手车购买及跨区域资源协调之间权衡。建议密切关注小米汽车官方公告及本地经销商动态，尤其是 2025 年 Q3 二期工厂投产后的产能释放节点，届时交付效率有望显著提升。