2025 年小米汽车在 “精英驾驶” 领域的布局已形成以高性能车型为核心、技术突破为支撑、用户体验为导向的立体化战略。以下从产品技术、培训生态、政策适配及市场反馈四个维度展开分析：
一、旗舰车型：SU7 Ultra 定义赛道级性能标杆
小米 SU7 Ultra 作为 2025 年最受关注的纯电性能旗舰，其核心参数已达到超跑级别：
- 动力系统：搭载自研 V8s（27200 转 / 分钟）与 V6s 电机组成的三电机四驱系统，综合功率 1548PS，零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，成为全球首个突破 2 秒级加速的四门量产车。
- 赛道基因：全车采用 17 处碳纤维材质（如固定式尾翼、扩散器），风阻系数 0.195Cd，最大下压力 285kg，配合碳陶瓷刹车系统（100-0km/h 制动距离 30.8 米），在上海国际赛车场创下 2 分 09 秒 944 的量产车圈速纪录。
- 智能驾驶：虽受政策限制标注为 “端到端辅助驾驶”，但硬件层面配备双 Orin-X 芯片、12 颗摄像头、5 颗毫米波雷达及 1 颗激光雷达，支持高速领航、自动泊车等功能，未来可通过 OTA 升级至 L3 级。
二、精英驾驶培训：从品牌活动到生态构建
小米在用户体验层面打造了 “技术 + 场景” 双闭环：
- 赛道培训体系
- 基础课程：2024 年 12 月推出的 “精英驾驶” 项目（报名费 9999 元）包含赛道理论、漂移体验及专业证书，使用 SU7 车型在浙江国际赛车场开展，吸引超 440 人报名。
- 进阶计划：2025 年 3 月启动 “千名赛车手计划”，内部培养 1000 名持国家 B 级执照的员工，并计划向用户开放纽北赛道体验、定制化驾驶课程等。
- 用户权益绑定
参与培训可获 SU7 Ultra 购车定金礼券，且 SU7 Ultra 车主可加入专属俱乐部，享受赛道日优先体验权。这种 “体验 - 购车 - 圈层” 的转化路径，显著提升用户粘性 ——SU7 Ultra 订单中 25%-30% 来自 BBA 56E 用户，女性占比达 20%。
三、政策适配与技术合规
面对 2025 年 4 月实施的《智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理实施细则》，小米采取双重策略：
- 宣传调整：将 SU7 系列的 “智驾” 统一更名为 “辅助驾驶”，明确功能边界（如强调 “双手不能离开方向盘”），避免政策风险。
- 技术储备：在合规框架内推进研发，SU7 Ultra 的硬件平台已满足 L3 级需求，待法规进一步明确后可通过 OTA 激活相关功能。
四、市场反馈与行业影响
小米的 “精英驾驶” 战略已取得初步成效：
- 销量表现：SU7 Ultra 上市 3 天订单破 1.9 万台，提前完成年销 1 万台目标，52.99 万元的起售价打破国产电动车高端化瓶颈。
- 技术验证：通过纽北赛道（6 分 46 秒 874）、成都天府赛道（1 分 26 秒 741）等多场景测试，证明其性能稳定性，为后续车型开发积累数据。
- 生态协同：与宁德时代、汇川技术等合作伙伴深化电池、电机研发，同时通过澎湃 OS 实现车机与智能家居互联，构建 “驾驶 - 生活” 全场景体验。
总结
2025 年小米 “精英驾驶” 已超越单纯的产品概念，成为技术研发、用户运营与政策适配的综合体。SU7 Ultra 的赛道级性能重塑了国产电动车的性能天花板，而 “千名赛车手计划” 则通过用户教育巩固品牌高端形象。随着 L3 法规逐步落地，小米有望在智能驾驶领域实现从 “辅助” 到 “自主” 的跨越，进一步改写行业竞争格局。