根据小米汽车官方公布的数据，截至 2025 年 4 月 30 日，小米汽车 2025 年累计交付量已超过9.7 万台。具体来看：
- 1 月：交付量超 2 万台；
- 2 月：交付量超 2 万台；
- 3 月：交付量超 2.9 万台；
- 4 月：交付量超 2.8 万台。
这一成绩主要由小米首款车型SU7贡献。作为小米汽车的 “爆款” 车型，SU7 自 2024 年 3 月上市以来，凭借其高性价比、智能生态整合能力和品牌影响力，持续领跑新势力单车型交付榜单。例如，2024 年 SU7 累计交付量已达 13.68 万台，而 2025 年 1-4 月的交付量同比增长显著，反映出市场需求的强劲。
关键增长驱动因素
- 产能爬坡：
小米汽车北京亦庄工厂通过三次产能爬坡，月产能从 2024 年的 1.25 万台提升至 2025 年 4 月的 3.2 万台。尽管 4 月交付量环比 3 月略有下滑（主要受供应链波动和事故影响），但整体产能提升仍为全年目标奠定基础。
- 产品矩阵扩展：
高端车型SU7 Ultra于 2025 年 3 月启动交付，售价 52.99 万元起，虽占比不足 2%，但标志着小米在高端市场的突破。此外，第二款车型YU7计划于 2025 年 6-7 月上市，预计将进一步拉动销量。
- 渠道与服务网络扩张：
截至 2025 年 4 月，小米汽车全国门店数达 269 家，覆盖 74 个城市；服务网点增至 132 家，覆盖 79 个城市。5 月计划新增 29 家门店，进一步下沉至宜昌、芜湖等城市，提升购车便利性。
市场表现与行业地位
- 单车型竞争力：SU7 以单一车型实现的月交付量（如 4 月 2.8 万台），已超过零跑、理想等新势力品牌全系车型的月销量，凸显其市场认可度。
- 订单积压与交付周期：截至 2025 年 4 月，小米汽车仍有超 18 万台未交付订单，用户平均等车周期达 30 周以上，反映出供需矛盾。随着北京二期工厂（年产能 30 万台）预计 2025 年 6-8 月投产，产能瓶颈有望缓解。
全年目标与挑战
小米汽车 2025 年的交付目标为35 万台，较 2024 年的 13.68 万台增长 159%。若要实现这一目标，需在以下方面突破：
- 产能释放：二期工厂投产后，月产能需稳定在 3 万台以上；
- 产品结构优化：提升 SU7 Ultra 等高配车型占比，丰富价格区间；
- 售后服务升级：当前 132 家服务网点需承载超 22 万车主的售后需求，服务压力显著。
总体而言，小米汽车凭借 SU7 的爆款效应和产能提升，2025 年有望跻身新势力销量前三。但市场竞争加剧（如零跑、理想等品牌的快速增长）和供应链波动，仍是其面临的主要挑战。