根据现有信息，小米汽车在 2025 年 3 月并未举办全新车型的正式发布会，但通过预热活动和产能动态释放了重要信息。以下是关键进展的详细分析：
一、3 月核心动态：小米御 7（YU7）预热与 SU7 Ultra 交付加速
- 小米御 7（YU7）命名与上市计划
3 月 28 日，小米汽车官方宣布旗下第二款车型 YU7 的中文命名为 “小米御 7”，寓意 “陆地战车，御风而行”。这款中大型纯电 SUV 定位家庭用户，提供单电机和双电机版本，CLTC 续航最高达 820 公里，计划于 2025 年 6 月至 7 月正式上市。目前工信部申报图已曝光，车身尺寸为 4999×1996×1608mm，轴距 3000mm，最高车速 240km/h，整备质量 2315kg。
- SU7 Ultra 交付与市场表现
小米首款豪华车型 SU7 Ultra 于 2 月 27 日发布后，3 月进入交付加速阶段。截至 3 月 3 日，该车型开售 2 小时大定突破 1 万台，锁单量提前完成全年任务。SU7 Ultra 搭载自研超级三电机系统，最大功率 1138kW（1548 马力），0-100km/h 加速 2.1 秒，售价 52.99 万元起，纽北限量版售价 81.49 万元。3 月 3 日，小米 SU7 Ultra 在 2025MWC 全球首秀，进一步提升国际市场影响力。
二、产能与战略布局：工厂扩建与交付目标上调
- 二期工厂建设与产能规划
3 月 19 日，小米汽车二期工厂（毗邻一期工厂）正式启动建设，规划面积 105 公顷，预计 2025 年年中竣工，投产后总产能将达 30 万辆 / 年。这一扩建计划支撑了小米将 2025 年交付目标从 30 万辆上调至 35 万辆的战略调整。
- 交付量持续增长
3 月 1 日数据显示，小米 SU7 连续 5 个月交付量超 2 万辆，累计交付超 18 万辆。4 月交付量进一步攀升至 2.8 万辆，其中 SU7 Ultra 双风道前舱盖版开始交付。产能提升得益于产线优化和工厂扩建，小米计划 2025 年新增门店 29 家，覆盖宜昌、芜湖等 8 座城市。
三、技术突破与市场策略
- 核心技术亮点
- 电机技术：SU7 Ultra 搭载的超级电机 V8S 为全球转速最高（27200rpm）、性能最强的量产主驱电机，由小米自研自产。
- 续航能力：小米御 7 采用 96.3kWh 和 101.7kWh 电池，CLTC 续航达 820 公里，雷军试驾后评价 “续航表现出色”。
- 空气动力学：SU7 Ultra 新增主动尾部扩散器和碳纤维尾翼，风阻系数低至 0.195Cd。
- 价格与权益调整
- SU7 Ultra 价格下探：正式售价 52.99 万元较预售价 81.49 万元下调 35%，吸引中高端市场用户。
- 限时购车权益：5 月推出赠送 Nappa 真皮座椅（价值 8000 元）和辅助驾驶终身免费使用权的促销活动，刺激销量。
四、市场竞争与行业影响
- 对标特斯拉 Model Y
小米御 7 被视为特斯拉 Model Y 的直接竞品，预计售价低于 Model Y 的 24.99-35.49 万元区间，主打高性价比。其车身尺寸（4999mm）和续航（820km）均优于 Model Y（4750mm/660km），差异化优势显著。
- 盈利压力与战略投入
尽管销量增长，小米汽车仍面临单车约 4 万元的亏损。卢伟冰表示，当前处于大规模投入阶段，未设定盈利时间表，但计划通过销量提升（单季度 10 万辆）和均价提升（25 万元）实现 20% 毛利率，最快 2025 年 Q2 扭亏。
总结：3 月动态的战略意义
2025 年 3 月是小米汽车承前启后的关键节点：通过小米御 7 的预热锁定市场关注，SU7 Ultra 的交付验证产能爬坡能力，工厂扩建为后续车型铺路。这一系列动作不仅巩固了小米在 20-50 万元市场的地位，也为其冲击年销 35 万辆目标奠定基础。若小米能持续优化成本结构并加速技术迭代，有望在 2025 年成为中国新能源汽车市场的重要玩家。