2025 年东风风行 T5 是国产车，其所属品牌东风风行是中国东风汽车集团有限公司（DMC）旗下的自主品牌，由东风柳州汽车有限公司（东风柳汽）独立生产和运营。以下是具体分析：
一、品牌背景与生产主体
- 东风风行的归属
东风风行是东风柳汽的核心乘用车品牌，而东风柳汽是东风汽车集团的控股子公司，持股比例为 75%（广西柳州国资委持股 25%）。作为中国最早的汽车生产企业之一，东风柳汽自 2001 年推出 “风行” 品牌以来，始终以自主品牌身份深耕市场，其产品线包括 SUV、MPV、轿车及新能源车。
- 合资与自主的区分：东风汽车集团虽与日产、本田等国际品牌成立合资公司（如东风日产、东风本田），但这些合资品牌与东风风行属于不同业务板块。东风风行的研发、生产、销售均由东风柳汽独立完成，未涉及外资控股或技术共享。
- 生产体系与技术来源
东风柳汽在广西柳州拥有完整的乘用车生产基地，具备年产能 30 万辆的规模。其车型如 T5 的设计、研发及制造均基于自主品牌技术，例如搭载的马赫动力 1.5T 发动机（最大功率 140kW，扭矩 300N・m）由东风自主研发，变速箱匹配 7 速双离合或 CVT 无级变速。尽管部分零部件可能采用合资供应商（如发动机技术曾与 PSA 集团合作），但整车品牌属性仍由生产企业主导，符合国产车的定义。
二、车型定位与市场表现
- 东风风行 T5 的产品定位
作为紧凑型 SUV，T5 自 2018 年上市以来，主打 “大空间、高性价比”，定价区间覆盖 6.99 万 - 13.59 万元，直接对标哈弗 H6、长安 CS75 等自主品牌车型。2025 年款 T5 延续了这一定位，并在智能化配置上升级，例如搭载 Future-Link3.0 车联网系统和 ADAS 智能驾驶辅助系统。
- 市场策略与全球化布局
东风风行近年来加速推进新能源转型，计划 2025 年实现 100% 电动化，并在中东、非洲、东南亚等地建设 KD 工厂，以 “本地化生产 + 全球化销售” 模式拓展海外市场。这种策略进一步强化了其自主品牌的身份，与合资品牌依赖外方技术或市场的模式形成对比。
三、常见误解与澄清
- 发动机合资背景的影响
有观点认为风行 T5 的发动机曾采用合资技术（如早期与 PSA 集团合作），但这属于零部件层面的合作，不改变整车品牌属性。例如，长城、吉利等自主品牌也曾采用外资技术或零部件，但仍被视为国产车。
- 与东风其他品牌的混淆
东风汽车集团旗下既有合资品牌（如东风日产、东风本田），也有自主品牌（如东风风神、东风风行）。用户需注意区分：
- 合资品牌：例如东风本田 CR-V，由东风汽车与本田各持股 50%，技术和设计依赖外方。
- 自主品牌：例如东风风行 T5，由东风柳汽独立运营，技术自主可控。
四、权威信息验证
- 官方资料与行业认证
东风风行官网明确将 T5 列为自主品牌车型，并强调其 “加大号智惠 SUV” 的定位。行业媒体如汽车之家、懂车帝等也将其归类为国产车，而非合资车。
- 政策与市场监管
根据中国工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，东风柳汽作为独立生产企业，其产品均以自主品牌身份申报，符合国产车的认定标准。
结论
2025 年东风风行 T5 是纯正国产车，其品牌归属、生产体系及技术来源均符合自主品牌定义。尽管零部件供应链可能存在国际合作，但整车研发、生产及市场策略由东风柳汽主导，与合资品牌有本质区别。用户若需进一步验证，可通过东风风行官网或工信部备案信息查询具体车型的生产资质。