根据 2025 年最新信息，小米电动汽车的价格体系已形成覆盖中高端市场的多元化布局，具体车型及价格如下：
一、在售主力车型价格
- 小米 SU7 标准版
- 官方指导价：21.59 万元
- 核心配置：后驱单电机，CLTC 续航 668 公里，搭载小米澎湃 OS 系统，支持 L2 级辅助驾驶。
- 实际购车成本：叠加国家购置税减免（最高 3 万元）、地方补贴（如成都 1.5 万元）及置换补贴（1.5 万 - 2 万元）后，最低可至 17.59 万元。
- 小米 SU7 Pro 版
- 官方指导价：24.59 万元
- 核心配置：后驱单电机升级，CLTC 续航提升至 712 公里，新增 HUD 抬头显示、座椅通风 / 按摩功能。
- 小米 SU7 Max 版
- 官方指导价：29.99 万元
- 核心配置：双电机四驱，零百加速 3.9 秒，配备激光雷达、NVIDIA Orin-X 芯片，支持城市 NOA 导航辅助驾驶。
- 小米 SU7 Ultra 高性能版
- 官方指导价：52.99 万元
- 核心配置：三电机四驱（前 V6s + 后双 V8s），综合功率 1138kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，搭载赛道级碳纤维组件和空气悬架。
- 选装权益：可加购 10 万元 “竞速套装” 或 81.49 万元 “纽北限量版”，后者包含专属赛道调校和全球限量编号。
二、价格策略与市场竞争
- 补贴政策叠加效应
- 2025 年国家新能源汽车购置税减免政策延续，购车可享最高 3 万元免税额度，地方补贴（如江苏 2000 元）和置换补贴（1.5 万 - 2 万元）进一步降低购车门槛。
- 以标准版为例，叠加补贴后实际成本较指导价降幅达 18.5%，显著提升性价比。
- 市场定位与竞品对比
- 经济型市场：21.59 万元的 SU7 标准版直接对标比亚迪汉 EV（20.98 万起），凭借智能座舱和生态互联优势抢占市场份额。
- 高性能市场：52.99 万元的 SU7 Ultra 则瞄准特斯拉 Model S Plaid（94.99 万元）和蔚来 ET7（52.8 万起），以 “半价超跑” 策略吸引科技爱好者。
- 供应链与成本控制
- 小米通过自研电池（澎湃电池）和规模化采购（2025 年交付目标 35 万台）降低生产成本，同时与宁德时代、比亚迪等供应商合作确保电池供应稳定。
- 尽管面临行业价格战压力（30 万元以下车型普遍降价 5%），小米通过 “价格锚定 + 权益迭代” 策略维持销量，2025 年一季度 SU7 系列累计交付突破 20 万台。
三、购车建议与注意事项
- 版本选择
- 家庭用户：推荐 SU7 标准版，668 公里续航满足日常通勤，叠加补贴后 17.59 万元的价格极具竞争力。
- 科技爱好者：SU7 Max 版的城市 NOA 功能和激光雷达配置，适合追求智能驾驶体验的用户。
- 性能玩家：SU7 Ultra 的 1.98 秒加速和赛道级配置，需注意选装碳纤维部件可能延长交付周期。
- 政策窗口期
- 2025 年 12 月 31 日前购车可享受全额购置税减免，2026 年起政策将调整为减半征收，建议有意向的用户尽早锁定权益。
- 交付与服务
- 小米采用 “线上预订 + 线下体验店” 模式，支持全国 300 余个城市的上门试驾服务，售后提供 8 年 / 16 万公里电池质保和终身免费车机流量。
四、未来价格走势预测
- 短期（2025 年下半年）：
- 随着 SU7 Ultra 交付量提升和供应链成本优化，高性能版价格可能小幅下探（预计降幅 3%-5%），同时入门版车型或推出 “青春版” 进一步拉低门槛。
- 长期（2026 年后）：
- 若国家补贴退坡（如 2026 年购置税减半），小米可能通过金融政策（如低息贷款）或服务权益（如延长质保）维持价格竞争力。
- 电池技术迭代（如固态电池量产）和产能扩张（2025 年目标 35 万台）将为后续车型降价创造空间。
总结
小米电动汽车 2025 年的价格体系展现了 “高端突破 + 中端放量” 的双轨策略，从 17.59 万元的经济型车型到 81.49 万元的赛道级超跑，覆盖了主流消费市场的多元需求。消费者可结合自身预算、配置偏好和政策红利，选择最适合的车型。