电车后面充电慢，主要有以下几方面原因：
电池管理系统的策略
- 电量接近满电时的保护机制：当电池电量接近充满，比如达到80%或90%以上时，为防止过充对电池造成损害，电池管理系统（BMS）会控制充电电流逐渐减小。因为过充可能使电池鼓包、容量下降，甚至引发安全问题。就像给一个容器注水，快满时水流会变小，防止水溢出。
- 高低电量极端状态处理：从成本和设计角度，BMS倾向简化“极端状态”的处理。电量过低时，限制放电功率，避免电量彻底耗尽；电量过高时，降低充电速度，保护电池。
电池自身特性
- 锂离子扩散难度增加：充电过程是锂离子从正极向负极移动并嵌入的过程。随着电量增加，锂离子嵌入负极的难度逐渐增大，就像一个房间快被填满时，再往里放东西就会更困难，导致充电速度变慢。
- 电池老化：使用时间增长，电池会逐渐老化，内部电阻增大，对电流的吸收能力下降。此外，过充、过放、高温等因素也会使电池损坏，进一步影响充电速度。
充电环境因素
- 温度不适宜：在低温环境下，电池内的电解液会变得黏稠，导致锂离子扩散困难，从而降低充电速度。高温环境下，电池充电时可能会产生过多热量，为了防止电池过热，BMS会降低充电功率。
- 电网电压波动：在用电高峰期，电网电压可能会下降，导致充电功率降低，进而减慢充电速度。
充电设备及车辆因素
- 充电器问题：充电器出现故障或老化，如内部元件损坏、线路接触不良等，会导致充电效率下降。若充电器功率较小，无法满足电池的充电需求，充电时间也会延长。
- 充电接口故障：充电接口损坏、电路故障、充电枪头老化严重或者电动车的充电枪座有毛病等，都可能导致充电速度减缓。