根据目前已公布的信息，2025 年小米汽车的主力量产车型均为纯电动车型，但需注意以下两点关键信息：
一、2025 年已上市及计划上市车型均为纯电
- 旗舰轿车 SU7 系列：
- 作为小米首款量产车型，SU7 自 2024 年 3 月上市以来累计交付已突破 18 万辆，2025 年 4 月单月交付量达 2.8 万台。
- 高性能版 SU7 Ultra 于 2025 年 3 月上市，搭载三电机系统，最大功率 1548 马力，0-100km/h 加速 1.98 秒，纯电续航 600km，预售价 81.49 万元。
- 该车型采用宁德时代三元锂电池组，支持 5.2C 超快充技术，11 分钟可将电量从 10% 充至 80%。
- 中大型纯电 SUV YU7：
- 作为小米第二款车型，YU7 定位中高端市场，售价预计 25-40 万元，车身尺寸 4999×1996×1600mm，轴距 3000mm，提供单电机（235kW）和双电机（220kW+288kW）版本。
- 其搭载台州弗迪磷酸铁锂电池（后驱版）和宁德时代三元锂电池（四驱版），工信部申报显示最长续航达 835km，远超特斯拉 Model Y（660km）和小鹏 G7（700km）。
- 该车型将于 2025 年 6-7 月正式上市，产能规划 15 万辆 / 年，目标对标理想 L7、问界 M7 等竞品。
- 技术布局：
- 小米 2025 年将推出四电机驱动、全主动悬架、48V 线控转向等智能底盘技术，进一步强化纯电车型的性能优势。
- 其自研的澎湃 OS 智能座舱已在 SU7 系列上应用，支持五区域语音控制、声纹识别等功能，并计划在 YU7 上升级至更高阶的城市 NOA 自动驾驶系统。
二、增程车型处于研发阶段，2026 年或推出
- 增程 SUV “昆仑” 计划：
- 代号 “昆仑” 的增程式 SUV 已进入谍照曝光阶段，预计 2026 年上市，采用三排座椅布局，配备激光雷达和后轮转向系统。
- 该车型将搭载博世 IPB 2.0 智能助力制动系统，并可能采用小米自研的增程器技术（参考其 “发动机及车辆” 专利）。
- 战略调整迹象：
- 尽管小米曾在 2023 年否认增程车型计划，但 2024 年起陆续释放增程技术研发信号，包括招聘增程系统工程师、与博世合作开发增程动力总成等。
- 市场分析认为，小米布局增程车型主要是为了覆盖家庭用户市场，对标理想 L 系列和问界 M 系列，这类车型在 20-35 万元价格区间需求旺盛。
三、关键结论与风险提示
- 2025 年主力车型均为纯电：
- 已上市的 SU7 系列和即将上市的 YU7 均为纯电动车型，且小米官方未公布 2025 年内有其他动力形式车型的计划。
- 从交付数据看，2025 年 4 月小米汽车单月交付量 2.8 万台，其中 SU7 Ultra 占比显著，未提及混动车型交付。
- 增程车型存在不确定性：
- 虽然增程 SUV 研发属实，但小米尚未正式官宣其 2025 年上市计划，且产能可能优先保障纯电车型（SU7 订单积压超 14 万辆，提车周期长达 40 周以上）。
- 若 2025 年增程车型未能如期发布，小米仍将保持纯电单一动力路线。
- 政策与市场影响：
- 中国双积分政策对纯电车型的倾斜、消费者对续航焦虑的缓解（如 SU7 Ultra 的 600km 续航），均强化了小米坚持纯电路线的合理性。
- 但增程式车型的推出可能会分流部分用户，需观察小米如何平衡两条技术路线的资源分配。
四、建议关注的信息节点
- 2025 年上海车展：
- 小米已确认参展，可能发布 YU7 的最终售价及配置，并透露更多技术细节。
- 2025 年第三季度：
- YU7 上市后的市场表现将影响小米后续产品策略，若销量超预期，增程车型可能加速推进。
- 2025 年底官方声明：
- 雷军或在年度演讲中明确 2026 年车型规划，包括增程车型的具体时间表。
综上，2025 年小米汽车的主力产品仍以纯电车型为主，增程车型处于研发阶段但尚未进入量产周期。消费者可根据自身需求选择 SU7 或 YU7，而关注增程车型的用户建议等待 2026 年的进一步消息。