根据 2025 年最新信息，小米汽车的定价策略呈现出明显的梯度化布局，覆盖了从 21.59 万元到 81.49 万元的广泛区间，具体车型及价格如下：
一、已上市车型：小米 SU7 系列
- SU7 2024 款基础车型
- 后驱标准长续航智驾版：21.59 万元（CLTC 续航 700 公里，搭载磷酸铁锂电池，标配 L2 级智驾系统）。
- 后驱超长续航高阶智驾 Pro 版：24.59 万元（CLTC 续航 800 公里，升级激光雷达，支持城市 NOA）。
- 四驱超长续航高阶智驾 Max 版：29.99 万元（双电机四驱，0-100km/h 加速 3.6 秒，搭载宁德时代麒麟电池）。
- SU7 Ultra 高性能版
- 标准版：52.99 万元（三电机四驱，综合功率 1548 马力，CLTC 续航 620 公里，配备碳陶瓷刹车和碳纤维组件）。
- 纽北限量版：81.49 万元（全球限量 500 台，赛道专属调校，纽北圈速 6 分 49 秒）。
二、2025 年新车型：小米 YU7（首款 SUV）
- 单电机后驱版
- 基础型：23.59 万元（CLTC 续航 725 公里，搭载磷酸铁锂电池，标配环视投影屏）。
- 长续航版：26.99 万元（CLTC 续航 835 公里，宁德时代三元锂电池，支持 4C 超充）。
- 双电机四驱版
- 性能型：35.99 万元（综合功率 508kW，0-100km/h 加速 3.2 秒，配备激光雷达和空气悬架）。
- 旗舰型：39.99 万元（CLTC 续航 760 公里，支持车家互联和小米澎湃 OS 深度整合）。
三、价格策略解析
- 成本与技术支撑
- 电池成本下降：2025 年动力电池价格较 2022 年下降 40%，磷酸铁锂电池成本降至 0.4 元 / Wh，支撑小米 SU7 基础车型定价下探至 20 万元区间。
- 自研技术：小米 SU7 Ultra 采用自研 V8s 电机和碳化硅电控系统，提升效率的同时降低能耗，支持 11 分钟快充至 80%。
- 市场竞争与定位
- 对标特斯拉 Model Y：小米 YU7 单电机版起售价 23.59 万元，低于 Model Y 后轮驱动版（24.99 万元），但续航多出 65 公里。
- 高端性能突破：SU7 Ultra 以 81.49 万元的定价切入超跑市场，直接挑战保时捷 Taycan Turbo（149.8 万元），通过赛道性能和智能化体验形成差异化。
- 政策与补贴
- 中央补贴：报废旧车购买新能源车最高可获 2 万元补贴，置换补贴最高 1.5 万元。
- 地方政策：如呼和浩特市对 30 万元以上新能源车补贴 6000 元，叠加厂商金融政策（如两年免息）后，实际购车成本可再降 1.5-2 万元。
四、未来趋势
- 增程车型布局：内部代号 “昆仑” 的增程 SUV 预计 2026 年上市，起售价或低于 15 万元，搭载 1.5T 增程器，纯电续航 400 公里，进一步扩大市场覆盖。
- 技术迭代：小米计划 2025 年投入 300 亿元研发资金，重点突破固态电池和智能底盘技术，未来车型续航有望突破 1000 公里，成本再降 15%。
总结
2025 年小米汽车已形成 “20 万级走量车型 + 50 万级性能旗舰 + 40 万级 SUV” 的产品矩阵，通过电池成本下降、自研技术突破和政策补贴，实现了从家庭用车到高端性能车的全覆盖。消费者可根据需求选择：
- 性价比之选：SU7 后驱标准版（21.59 万元）或 YU7 单电机版（23.59 万元）。
- 技术尝鲜：SU7 Ultra（52.99 万元）或 YU7 双电机旗舰版（39.99 万元）。
- 政策红利：结合报废补贴和地方优惠，实际购车成本可再降 1.5-2 万元。