根据 2025 年最新信息，小米 SU7 的高性能版本 ——小米 SU7 Ultra已于 2025 年 2 月 27 日正式上市，其定位为 “性能猛兽”，虽非传统意义上的跑车，但凭借极致的动力参数和科技配置，成为市场热议的焦点。以下是具体价格、配置及市场分析：
一、官方售价与版本差异
小米 SU7 Ultra 共推出三个版本，覆盖不同需求的用户群体：
- 基础版（Ultra）
- 售价：52.99 万元
- 核心配置：前 V6S 电机 + 后双 V8S 电机（三电机驱动），综合最大功率 1125kW（1548 马力），零百加速 1.98 秒，最高时速 350km/h，CLTC 续航里程 800km。
- 亮点：搭载高通骁龙 8295 芯片和 Xiaomi hyperOS 系统，配备 Xiaomi Pilot Max 高阶智驾系统，支持城市领航辅助和高速 NOA 功能。
- 竞速套装版
- 售价：62.99 万元（基础版 + 10 万元）
- 升级内容：碳纤维前唇、尾翼、扩散器等空气动力学套件，21 英寸轻量化锻造轮毂，米其林 Pilot Sport Cup 2R 赛道轮胎，以及赛道模式专属调校。
- 纽北限量版
- 售价：81.49 万元
- 稀缺性：全球限量 500 台，采用哑光碳纤维车身、陶瓷刹车盘、Brembo 定制卡钳，内饰配备 Alcantara 材质和专属赛道数据显示屏。
二、市场定位与竞品对比
小米 SU7 Ultra 的核心竞争力在于 **“百万级性能，半价级价格”**：
- 横向对比：
- 特斯拉 Model S Plaid（100 万 +）、保时捷 Taycan Turbo GT（230 万 +）、极氪 001 FR（70 万 +）。
- 小米 SU7 Ultra 的马力成本仅为 342 元 / 马力，远低于本田思域（780 元 / 马力），甚至比二手宝马 M2 更具性价比。
- 技术亮点：
- 三电机四驱系统实现 “扭矩矢量分配”，支持漂移模式和赛道单圈记录功能。
- 搭载宁德时代麒麟电池，支持 800V 高压快充，10 分钟补能 400km。
- 智能座舱配备 AR-HUD 和多屏联动，支持手机无线充电和米家生态互联。
三、政策补贴与购车建议
2025 年新能源汽车补贴政策为消费者提供了额外优惠：
- 国补（报废更新补贴）：
- 报废旧车（2012 年前汽油车 / 2014 年前柴油车 / 2018 年前新能源车）后购买小米 SU7 Ultra，可享2 万元补贴。
- 区补（置换更新补贴）：
- 转让旧车并购买新车，根据购车价格分档补贴，最高1.5 万元（如 25 万元以上车型补贴 1.5 万元）。
- 叠加优惠：
- 部分地区（如湖北省、深圳市）提供额外地方补贴，叠加后最高可省3.5 万元。
- 小米官方推出 “金融贴息” 政策，首付 30% 可享 24 期 0 息贷款。
购车建议：
- 预算有限：选择基础版（52.99 万元），满足日常通勤与偶尔赛道体验。
- 性能玩家：竞速套装版（62.99 万元）的空气动力学套件可提升赛道稳定性。
- 收藏需求：纽北限量版（81.49 万元）因稀缺性和专属配置，具有较高保值潜力。
四、市场争议与用户反馈
尽管小米 SU7 Ultra 性价比突出，但仍存在以下争议：
- 选装成本高：碳纤维部件、激光雷达等选装件需额外支付 10 万 - 20 万元，可能超出部分消费者预算。
- 续航焦虑：赛道模式下续航大幅下降（约 500km），且充电网络覆盖不足可能影响长途驾驶体验。
- 品牌认知：小米作为汽车行业新玩家，部分用户对其品控和售后服务持观望态度。
用户评价：
- 正面：“零百加速比超跑还快，车机系统流畅度碾压传统车企。”
- 负面：“内饰塑料感较强，座椅包裹性一般，高速风噪明显。”
五、总结：2025 年小米 SU7 Ultra 是否值得购买？
- 推荐人群：追求极致性能、科技配置，且预算在 50 万 - 80 万元的年轻消费者。
- 替代方案：若偏好传统跑车造型，可考虑极氪 001 FR（70 万 +）或二手保时捷 Taycan；若注重实用性，特斯拉 Model S Plaid（100 万 +）仍是标杆。
- 未来展望：随着电池成本下降（碳酸锂价格从 60 万 / 吨暴跌至 8 万 / 吨），小米 SU7 Ultra 或在 2025 年底推出降价版，建议持币观望者关注官方动态。
最终结论：小米 SU7 Ultra 以 52.99 万元的起售价，重新定义了高性能电动车的价格门槛，其 “平民超跑” 的定位有望吸引大量科技爱好者。但需注意，实际购车成本可能因选装和地区政策差异有所浮动，建议到店试驾后再做决策。