根据小米汽车 2025 年的官方数据和公开信息，其不同车型的电池容量及充电度数存在差异。以下是具体分析：
一、核心车型电池容量与充电度数
- 小米 SU7 标准版
- 电池容量：73.6kWh（磷酸铁锂电池）
- CLTC 续航：668-700km（根据轮毂尺寸调整）
- 充电度数：单次充满约需 73.6 度电。若考虑充电效率（交流慢充约 88%、直流快充约 93%），实际消耗电量约为 80-84 度。
- 小米 SU7 Max
- 电池容量：101kWh（三元锂电池）
- CLTC 续航：800km
- 充电度数：单次充满约需 101 度电，实际充电量约为 109-115 度（考虑效率损耗）。
- 小米 SU7 Ultra
- 电池容量：93.7kWh（三元锂电池）
- CLTC 续航：520-630km（四种续航版本）
- 充电度数：单次充满约需 93.7 度电，实际充电量约为 101-108 度。
- 其他车型参考
- 小米 YU7：部分版本搭载 96.3kWh 或 101.7kWh 电池。
- 极氪 001 对比：100kWh 电池充电至 90% 实际消耗约 105 度电，可作为第三方验证参考。
二、影响充电度数的关键因素
- 充电效率
- 交流慢充：效率约 88%，例如充 73.6kWh 电池需电网提供 83.6 度电（73.6/0.88）。
- 直流快充：效率约 93%，充 93.7kWh 电池需 100.8 度电（93.7/0.93）。
- 极端情况：部分测试显示，105.2kWh 电池充满需 125.2 度电（损耗约 19%）。
- 电池管理策略
- 电量锁止：为保护电池，部分车型会保留 5%-10% 电量（如小米 SU7 Ultra 实际可用约 89kWh）。
- 预加热功能：冬季充电前加热电池可能额外消耗 1-3 度电。
- 用户使用习惯
- 日常充电建议：保持电量在 50%-80% 可延长电池寿命，单次充电量约 36.8-58.9 度（以 73.6kWh 电池为例）。
- 长途补能：若从 10% 充至 80%，93.7kWh 电池需 65.6 度电，实际消耗约 70.5 度（按 93% 效率）。
三、数据验证与行业对比
- 官方数据一致性
- 小米 SU7 Ultra 的 93.7kWh 电池容量在工信部目录、汽车之家等多个来源一致。
- 标准版 73.6kWh 电池在澎湃新闻、九锋网等媒体报道中交叉验证。
- 行业横向对比
- 特斯拉 Model 3：长续航版电池容量 75kWh，实际充电量约 82 度。
- 智己 LS6：100kWh 电池充电至 90% 实际消耗约 105 度电，与小米 SU7 Max 接近。
四、用户场景化建议
- 家庭充电（慢充）
- 成本计算：以电价 0.5 元 / 度、73.6kWh 电池为例，充满需 36.8 元，实际电费约 41.8 元（含 14% 损耗）。
- 时间管理：73.6kWh 电池用 7kW 充电桩需约 10.5 小时，建议夜间谷电时段充电。
- 公共快充
- 效率选择：小米 SU7 Ultra 支持 480kW 快充，11 分钟可充至 80%，但需匹配高功率充电桩。
- 费用参考：快充电价 0.8 元 / 度，充 93.7kWh 电池实际费用约 86.4 元（108 度 ×0.8 元）。
- 电池寿命维护
- 避免满充：长期保持电量在 80% 以下，可减少电池衰减约 30%。
- 定期均衡：每 3 个月进行一次慢充至 100%，有助于电池管理系统校准。
五、总结
2025 年小米汽车的充电度数主要取决于车型配置：
- 标准版：73.6kWh（约 80-84 度实际充电量）
- Max 版：101kWh（约 109-115 度）
- Ultra 版：93.7kWh（约 101-108 度）
建议用户根据具体车型参考官方手册，并结合充电场景选择最优策略。若需更精确数据，可通过小米汽车 APP 或车载系统实时查看充电效率和能耗。