2025 年小米汽车的销售要求围绕 **“销量目标、渠道拓展、用户运营、产品矩阵”** 四大核心展开，同时结合政策红利与市场竞争动态，形成多层次的战略布局。以下从关键维度展开分析：
一、销量目标：从 30 万到 35 万的产能冲刺
- 目标调整与产能支撑
小米汽车 2025 年销量目标从年初的 30 万辆上调至35 万辆，这一调整源于 SU7 系列的强劲市场表现（截至 2025 年 4 月累计交付超 24 万辆，未交付订单达 18 万台）。产能端，北京工厂二期预计 2025 年 6 月竣工，7-8 月投产，总年产能将提升至30 万辆，加上武汉零部件项目落地，产能压力将逐步缓解。
- 车型贡献与市场定位
- SU7 系列：作为销量主力，标准版（21.59 万元起）和 Ultra 版（52.99 万元）分别覆盖中高端市场，其中 Ultra 版上市 3 天锁单量达 1.2 万台，验证了高端化策略的有效性。
- YU7 纯电 SUV：2025 年 6 月上市的 YU7（23.59 万元起）直接对标特斯拉 Model Y，预计成为新的走量车型。
- 增程版 SUV “昆仑”：内部代号 “昆仑” 的增程车型计划 2025 年底发布，进一步丰富产品线。
二、渠道布局：下沉市场与全球化双线并行
- 国内渠道：加速下沉与生态协同
- 门店扩张：截至 2025 年 4 月，小米汽车门店总数达269 家，覆盖 74 城，5 月计划新增 29 家门店，重点填补三线及以下城市空白。新增门店超 70% 位于非一线城市，三线区域订单占比已达 30%。
- 直营 + 经销模式：采用 “1+N” 模式，即自建交付中心（覆盖销售、售后）与授权经销商结合。经销商需具备豪华品牌代理经验，场地要求 3000 平米以上。
- 生态联动：门店内展示智能家居设备，打造 “试车即种草” 场景，官网直接下单占比达 30%，强化线上线下一体化闭环。
- 国际市场：欧洲与东南亚分阶段落地
- 欧洲首站：2026 年试水德国、法国市场，采用 “体验中心 + 线上预售” 模式，与 MediaMarkt 合作降低初期成本，计划 3 年内覆盖 80% 主要城市。
- 东南亚与中东：复制印度 “合资建厂” 经验，与泰国、印尼洽谈本地化生产，中东版本强化电池高温适应性。
- 产能储备：波兰 KD 工厂利用欧盟关税豁免政策，计划 2025 年启动建设，目标年产能 5 万辆。
三、用户运营：年轻化与女性市场突破
- 用户画像与需求洞察
- 年轻化：25-34 岁用户占比显著提升，TGI 达 104.23，小米通过 “人车家全生态”（如车辆与智能家居联动）吸引科技爱好者。
- 女性市场：女性用户 TGI 达 111.91，SU7 系列通过靓丽外观、人机交互设计（如语音助手）及女性友好功能（如自动泊车）提升吸引力。
- 服务网络与用户体验
- 售后短板：当前售后服务网点不足，上海仅 2 家服务中心，部分车主需跨省维修。小米计划 2025 年内实现90% 地级市服务覆盖，并探索第三方合作模式。
- 用户共创：通过社交媒体互动（如雷军微博直播）、工厂探秘内容及 “米粉” 参与产品设计，增强用户归属感。
四、政策与竞争：借势以旧换新，差异化突围
- 政策红利
2025 年汽车以旧换新 2025 年汽车以旧换新政策扩大，报废国四及以下燃油车并购买新能源车可获2 万元补贴，置换新能源车最高补贴 1.5 万元。小米 SU7 标准版（21.59 万元）可通过 “价格穿透策略” 争夺下沉市场燃油车用户。
- 竞争策略
- 性价比与技术壁垒：SU7 Ultra 以 52.99 万元定价（低于预售价 81.49 万元）制造 “超值感”，并搭载自研 V8s 电机、智能底盘等技术。
- 生态协同：MIUI Auto 车机系统兼容 Android Automotive 与 CarPlay，车辆与米家设备联动（如自动激活回家模式）。
- 营销创新：上海车展通过限量周边（如闪电黄棒球帽）制造社交传播，雷军个人 IP 运营（如工厂实拍、用户互动）缩短品牌距离。
五、风险与挑战
- 产能瓶颈：尽管二期工厂投产，但当前月交付量约 2.8 万辆，需持续提升产能以消化 18 万台未交付订单。
- 售后压力：服务网点扩张滞后于销量增长，需加快授权服务中心建设并优化预约系统。
- 全球化风险：欧洲市场对数据合规、本地化适配要求高，需平衡技术输出与政策风险。
总结
2025 年小米汽车的销售要求体现为 **“规模扩张、生态协同、全球化试水”** 三大主线。通过产能提升、渠道下沉、用户运营与政策借力，小米试图在新能源汽车市场中巩固地位。然而，售后服务短板与全球化挑战仍需突破，其 “互联网打法 + 制造业基因” 的融合成效，将决定能否在竞争红海中持续领跑。