小米 SU7 Ultra 是小米汽车于 2025 年 2 月 27 日正式发布的旗舰级纯电动轿车，定位 “新豪车”，以颠覆传统超跑性能和智能科技为核心卖点。以下是其核心信息与深度解析：
一、性能：重新定义量产车速度极限
- 动力系统：搭载三电机四驱系统（双 V8s+V6s），综合功率达 1548 马力，峰值扭矩 1770N・m，零百加速仅需 1.98 秒，最高时速 350km/h。这一数据超越保时捷 Taycan Turbo GT（7 分 07 秒 550），成为纽北赛道史上最快四门量产车（6 分 46 秒 874）。
- 赛道级配置：碳纤维车身覆盖件减重超 599kg，整车整备质量仅 1900kg；空气动力学设计带来 2145kg 下压力，搭配碳陶瓷制动盘（前 430mm / 后 410mm）和 Akebono 卡钳，百公里刹停距离 30.8 米，连续 10 次 180km/h 急刹无衰减。
- 电池与续航：宁德时代第二代麒麟电池（93.7kWh）支持 CLTC 续航 630km，800V 高压平台配合 480kW 超充，10%-80% 充电仅需 11 分钟。
二、设计：科技美学与赛道基因的融合
- 外观：量产版采用 5115×1970×1465mm 车身尺寸，轴距 3000mm，低趴姿态搭配无框车门、碳纤维车顶及侧裙装饰，提供闪电黄、太空银、鹦鹉绿等 5 种配色。赛道套件包括固定式尾翼、扩散器和 U 型风刀，兼具战斗气息与空气动力学效率。
- 内饰：黄黑撞色 Alcantara 材质包裹，桶形运动座椅支持加热 / 通风 / 按摩，16.1 英寸 3K 中控屏搭载 Xiaomi HyperOS 系统，支持分屏操作和 AR-HUD 抬头显示。车机系统集成小米生态，可通过 “小爱同学” 控制智能家居。
三、智能科技：从感知到交互的全维度突破
- 智能驾驶：双英伟达 Orin-X 芯片（508TOPS 算力）+1 颗 128 线激光雷达 + 11 颗摄像头 + 12 颗超声波雷达，支持城市 NOA 功能，通过 BEV+Transformer 算法实现无保护左转、行人避让等复杂场景处理。独创的 “AI 代驾” 功能可学习用户驾驶习惯，在固定路线实现 L4 级自动驾驶。
- 人机交互：高通骁龙 8295 芯片保障车机流畅度，语音助手支持连续对话和方言识别，HUD 系统可投射导航、车速等信息至挡风玻璃。
- 生态互联：支持 CarPlay 和小米澎湃 OS 无缝联动，手机可远程控制车辆充电、空调及智能家居设备，实现 “人车家全生态”。
四、价格与市场定位：50 万级超跑的颠覆者
- 售价：标准版 52.99 万元，纽北限量版 81.49 万元，首销附赠价值 9 万元权益（含充电桩、赛道体验等）。
- 目标用户：瞄准 BBA 56E（宝马 5 系、奥迪 A6、奔驰 E 级）用户，订单中 50% 来自传统豪华品牌换购，女性用户占比约 20%。
- 市场表现：2025 年 3 月 2 日交付首日订单突破 19000 台，提前完成年销 1 万台目标，欧洲市场反响热烈，被评价为 “重新定义电动超跑价值”。
五、争议与挑战
- 品牌认知：小米作为科技公司跨界造车，需在豪华车市场建立品牌溢价，部分消费者对其高端定位持观望态度。
- 售后网络：对比传统车企，小米汽车线下服务网点较少，充电设施兼容性和维修便利性仍需完善。
- 技术落地：城市 NOA 功能尚未完全开放，需通过 OTA 升级逐步解锁，用户对自动驾驶安全性存疑。
总结：小米的 “高端化” 试金石
小米 SU7 Ultra 以 50 万级价格提供百万级性能，凭借三电机动力、赛道级操控和全栈智能科技，成功撕开传统豪华车市场的缺口。其意义不仅在于产品本身，更在于小米通过 “技术普惠” 策略，将超跑性能与智能生态普及至更广泛用户群体。尽管面临品牌认知和售后挑战，但 SU7 Ultra 的热销已证明，科技公司跨界造车正重塑行业格局。
