电车爆炸通常是由电池、充电、车辆设计与制造以及外部因素等多方面原因造成的，具体如下：
- 电池因素
- 电池质量问题：部分电池生产企业在电芯制造过程中混入粉尘杂质、极片边缘毛刺等，可能会导致电池内部短路，进而引发爆炸。
- 热失控：电池在使用过程中，由于一些不当的充电行为以及在使用过程中底部的托底、剐蹭或者长时间泡水，都可能会触发动力电池热失控，使电池内部温度持续升高，最终导致爆炸。
- 电池老化：电池使用寿命有限，老化后会出现漏液、外壳损坏等情况，失去防护性能，内部化学物质可能发生泄漏和反应，增加爆炸风险。
- 电池材料特性：如锂离子电池内部的正极一般为过渡金属氧化物，具有较强的氧化性；负极则为内部嵌入大量锂的石墨，有极强的还原性。电解液一般为有机酯类，具有熔点低、可燃等特点。当隔膜失效，正负极直接接触发生内短路，会瞬间释放大量热，引发爆炸。
- 充电因素
- 充电设备故障：使用劣质或不匹配的充电器，缺少自动断电功能，可能会使电池过充，导致电池发热、鼓胀甚至爆炸。充电线路线径过小、未采取短路或过载保护装置，也易造成充电过载、短路或发热。
- 充电环境不良：在封闭空间充电，如电梯、室内等，会加速充电器和电池的过热，易引发爆炸。在高温环境下充电，同样会增加电池的负担，使电池内部化学反应加剧，增加爆炸的可能性。
- 充电时间过长：过长时间的充电，会让电池发热、鼓胀甚至导致电池爆炸。
- 车辆设计与制造因素
- 电气系统缺陷：部分生产厂家为节省成本，采用不合理的电路设计，如主锁直接控制电流开断的系统，容易产生电弧氧化铜片，使接触电阻增大，产生的热量可能烧坏接头，造成电池正负两极短路。
- 线路敷设问题：选用线径小、质量差的电线，插接元件质量低下，敷设时未按规定对线路进行捆扎，较大负荷时因超负荷发热或连接端口氧化污染导致电阻增大产生热量，可能引发爆炸。
- 外部因素
- 车辆碰撞：电车遭受碰撞时，尤其是电池部位受到撞击，可能使电池内部结构受损，导致正负极短路、电解液泄漏等，从而引发爆炸。
- 异物刺入：行驶过程中，如果有尖锐异物刺入电池包，破坏电池内部的结构和隔膜，也可能引发内部短路和热失控。