电车模拟引擎声音通常不大，一般处于较为适中的水平，大致在40-60分贝左右，以下从几个方面来分析：
- 设计目的与原理
- 电车模拟引擎声音主要是为了给驾驶员提供一定的驾驶氛围和提示，让驾驶体验更接近传统燃油车，同时也为了提醒车外行人等注意车辆的存在。它并非像传统燃油车引擎那样是由机械运转等产生巨大的实际动力输出声音，而是通过扬声器等设备模拟出来的声音，所以在设计上就不会设置得音量过大。
- 模拟声音系统一般会根据车辆的速度等状态来调整声音大小，比如在低速时声音较小，随着速度提升声音会有所增大，但总体仍在可接受范围内。
- 车内感受
- 在车内，由于车辆本身相对封闭的空间，加上电车本身没有发动机等机械噪音，模拟引擎声音如果过大反而会成为一种噪音干扰，影响驾驶员和乘客的乘坐舒适性。一般车企会将车内模拟引擎声音控制在一个既能让驾驶员感知到，又不会造成干扰的程度，通常在40-50分贝左右，类似于正常室内谈话的声音大小。
- 车内还会有其他的环境噪音，如胎噪、风噪等，模拟引擎声音会与这些声音相协调，不会显得突兀或过于响亮。
- 车外情况
- 从车外行人或其他道路使用者的角度来看，电车模拟引擎声音主要是起到提示作用，不需要像警笛声等那样特别响亮。一般在50-60分贝左右，这个音量类似于人们正常交谈稍微提高一点的声音，既能让行人在一定距离外听到，又不会产生很大的噪音污染。
当然，不同品牌和型号的电车在模拟引擎声音的大小上可能会有一定差异，一些主打运动风格的电车可能会把模拟声音设置得相对大一些，以营造更强烈的驾驶氛围，但通常也会在合理的范围内。