中俄之间的列车主要有K3/4、K19/20、绥芬河-格罗迭科沃402/401次等，这些列车并不都是电车，以下是具体介绍：
- K3/4次列车：不是电车，而是采用柴油发电机组供电的列车。2012年升级改造后，K3/4次列车告别了以往的燃煤方式，主要采用柴油发电来满足列车运行及车内设备的用电需求，当发电车遇到供电故障或极端低温天气时，仍可采用燃煤锅炉温水循环采暖。
- K19/20次列车：通常也不是电车，一般使用内燃机车牵引。它从北京出发，经满洲里口岸进入俄罗斯，运行过程中主要依靠内燃机车的动力驱动。
- 绥芬河-格罗迭科沃402/401次列车：不是电车，该车编组采用四节哈局三段yz25b型非空车底担当，车厢内仍保留了烧煤取暖的供热方式，说明其并非依靠电力驱动。