冬天电车续航不行主要是由电池特性、车内设备使用、轮胎及风阻等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 电池特性方面
- 电池化学反应变慢：电动车主要依靠锂离子电池来提供能量，而低温会使电池内部的化学反应速率减缓。锂离子在正负极之间的嵌入和脱出变得困难，导致电池的充放电效率降低，能够释放的电量减少，从而使续航里程下降。
- 电池电解液性能变化：低温会使电池电解液的黏度增加，离子传导速度变慢，这就好比道路变得更加崎岖难行，离子在电池内部移动的阻力增大，电池的内阻增加。根据欧姆定律，在电流一定的情况下，内阻增大意味着电池内部的电压降增大，电池能够输出的有效电压降低，电池能够提供的总能量也随之减少，续航里程自然缩短。
- 车辆使用方面
- 制热系统耗能：冬天需要开启车内制热系统来保持温暖，这会消耗大量电能。目前大多数电动汽车的制热方式主要有PTC加热和热泵空调两种。PTC加热是通过电阻丝发热来加热空气，其工作原理简单，但能耗较高；热泵空调虽然相对节能一些，但在低温环境下，其制热效率也会有所下降，并且为了达到较好的制热效果，仍然需要消耗一定的电量，从而使续航里程减少。
- 驾驶习惯改变：冬天道路可能因积雪、结冰而变得湿滑，驾驶员为了安全起见，往往会采取更保守的驾驶方式，如频繁刹车、缓慢加速等。频繁刹车会使车辆的动能回收系统工作频率降低，无法有效地将车辆的动能转化为电能储存起来；而缓慢加速则可能使车辆在较低效率的工况下运行，这些都会导致电能的消耗增加，续航里程降低。
- 其他因素
- 轮胎阻力增大：冬天轮胎橡胶会变硬，与地面的接触面积和摩擦力发生变化，滚动阻力增大。车辆需要消耗更多的能量来克服轮胎滚动阻力，从而导致续航里程减少。
- 空气阻力变化：冬季气温低，空气密度增大，车辆行驶时所受到的空气阻力也会相应增加。为了克服更大的空气阻力，车辆需要消耗更多的电能，这也会使续航里程受到影响。